na ręczne wprowadzenie jednego listu przewozowego CMR
~4–6 min.
Cargo Intelligence
Automatyczne wyodrębnianie danych z dokumentów przewozowych
Jedno logowanie, cztery moduły. Każdy typ dokumentu wyodrębniany jest automatycznie — CMR, paragony za paliwo, listy przewozowe kolejowe, B/L oraz AWB. Stała cena miesięczna, niezależna od rezultatu. Dokumenty celne i VAT przetwarzane są jako usługi dodatkowe dla tych samych strumieni.
Na tej stronie: jak to działa moduły cennik FAQ
01
Ile kosztuje ręczne wprowadzanie danych
Każdy CMR, paragon za paliwo czy list przewozowy, który pracownik wprowadza ręcznie, kosztuje minuty — a w skali miesiąca sumuje się to w realne godziny pracy, które mogłyby zostać poświęcone czemuś innemu. Cargo Intelligence wyodrębnia te same pola automatycznie z PDF lub zeskanowanego dokumentu.
przy 300 dokumentach miesięcznie
~20–30 godz./mies.
pól do ręcznego wprowadzenia, gdy działa moduł
0
To poglądowe wyliczenie, nie potwierdzona statystyka — realny czas zależy od Twojego strumienia dokumentów i systemów.
02
Jak to działa
01Wgrywasz
Dokument (PDF lub zdjęcie) wgrywasz przez portal — żadnego ręcznego wprowadzania. W planie Enterprise także przez REST API, bezpośrednio z Twoich systemów.
02Rozpoznajemy
System wyodrębnia ustrukturyzowane pola zgodnie z typem dokumentu i oznacza, gdy potrzebne jest Twoje potwierdzenie.
03Eksportujesz
Dane dostępne są przez portal we wszystkich planach albo przez REST API (w formacie JSON) w planie Enterprise.
03
Jak wygląda ekstrakcja
Przykład, nie działająca demonstracja — prawdziwy dokument wgrywasz przez portal (albo REST API w planie Enterprise).Automatycznie wyodrębnione pola
- NadawcaDEMO Logistika UAB
- OdbiorcaMuster Spedition GmbH
- Data / miejsce załadunku2026-08-12, Kowno
- Data / miejsce rozładunku2026-08-14, Bremerhaven
- Waga brutto18 400 kg
- Liczba miejsc22
- PodpisyOba są
Kalkulator wagi do rozliczenia — w module Morze i lotnictwo.
04
4 podstawowe moduły
Plan ogranicza liczbę podstawowych modułów — to typy dokumentów, które przetwarzamy, wybierane od razu, bez kroku zatwierdzenia. Poniższe "Dodatki" NIE SĄ dodatkowymi modułami — jedynie uzupełniają dane tych czterech o nowe dane wyjściowe, nie wliczają się w limit planu, ale wymagają odpowiedniego modułu. "Dodatkowe moduły" (jeszcze niżej) są RÓWNIEŻ pełnymi, samodzielnymi modułami — ich aktywacja wymaga jedynie osobistego kontaktu, nie anonimowej samoobsługi.
CMR
Listy przewozowe transportu drogowego
Nadawca, odbiorca, waga, daty i miejsca załadunku/rozładunku — rozpoznawane automatycznie z PDF lub zeskanowanego dokumentu.
Dowiedz się więcej
Paliwo
Anomalie zużycia paliwa
Porównujemy rzeczywiste zużycie z podaną przez Ciebie normą według wskazań licznika — oznaczamy, gdy odchylenie przekracza 15 %.
Dowiedz się więcej
Kolej
Listy przewozowe SMGS / CIM
Obsługuje oba standardy toru regionu bałtyckiego, w tym punkty przeładunku między rozstawem 1 520 mm a 1 435 mm.
Dowiedz się więcej
Morze i lotnictwo
B/L, manifesty i AWB
Wyodrębnianie danych wyłącznie do użytku wewnętrznego — to narzędzie nie potwierdza ważności prawnej dokumentu ani statusu własności. Teraz także lotnicze listy przewozowe (AWB): weryfikacja cyfry kontrolnej i wagi do rozliczenia.
Dowiedz się więcej
05
Dodatki
Aktywowane od razu wraz z zamówieniem — każdy dodatek wymaga odpowiedniego modułu, ale nie wlicza się do limitu modułów planu.eFTI Ready — wymaga modułu CMR
Wliczone we wszystkie plany — bez wyższego planu i bez dodatkowego modułu. 9 lipca 2027 r. unijne rozporządzenie eFTI (2020/1056) wchodzi w życie w pełni. Moduł CMR już dziś strukturyzuje Twoje dane w formacie eFTI i ma podstawę śledzenia statusu e-CMR (na razie beta). Od 09.07.2027 obowiązuje stały dodatek +39 €/mies.
CSRD / Scope 3 — wymaga modułu Paliwo
Moduł Paliwo przelicza zużyte litry na CO₂e i MWh przy użyciu publicznie dostępnych współczynników, ze szczegółami wg okresu i pojazdu w raporcie PDF.
Wykrywanie zwrotu VAT i akcyzy — wymaga modułu Paliwo
Te same dokumenty z modułu Paliwo — oznaczamy te, w których zapłacono VAT za granicą, śledzimy próg 400 € i termin 30 września. Nie stanowi doradztwa podatkowego i nie składa wniosku do administracji skarbowej.
Kontrola dopłat emisyjnych — wymaga modułu Morze i lotnictwo
Sprawdzamy, czy zasada zakresu unijnego ETS i FuelEU (50 % lub 100 %) została zastosowana prawidłowo na podstawie kodów portu załadunku i wyładunku — zakres jest dla obu rozporządzeń identyczny. Gdy przewoźnik łączy oba w jedną pozycję, kontrola przestaje być możliwa; oznaczamy to i przygotowujemy zapytanie o rozdzielenie. Przegląd historyczny dawnych faktur jest wbudowany w moduł Audytu faktur transportowych.
06
8 dodatkowych modułów
Są to RÓWNIEŻ pełne, samodzielne moduły z własnymi dokumentami i wynikami — nie dodatki. Aktywowane po potwierdzeniu przez administratora — osobisty kontakt przed aktywacją, nie anonimowa samoobsługa, ponieważ przynajmniej jeden z nich wiąże się z ryzykiem prawnym lub konfliktem interesów.
Cło (beta)
Wykrywanie zwrotu cła i odstąpienia od poboru
Brakujący dowód pochodzenia preferencyjnego i zdublowane zgłoszenia — nie szacujemy kwot ani nie składamy wniosku do urzędu celnego. Bieżąca kontrola 59 €/mies. (klientom D&D 39 €/mies.) albo audyt historyczny.
Dowiedz się więcej
Audyt faktur przewozowych
Weryfikacja faktur przewoźnika + wykrywanie przestoju kierowców
Taryfa, kierunek, dopłata paliwowa, opłaty dodatkowe, duplikaty, przestój kierowców i składowanie w terminalu lotniczym. Bieżąca kontrola 79 €/mies. albo audyt historyczny (gain-share albo cena stała).
Dowiedz się więcej
Myto
Audyt niemieckiego myta (Lkw-Maut)
Dla przewoźnika z własną flotą. Bieżąca kontrola 4,90 €/mies. za pojazd albo audyt historyczny (gain-share albo cena stała).
Dowiedz się więcej
Wagony kolejowe
Audyt postojowego wagonów
Czas wolny, zatrzymanie w weekendy/święta, procedury celne, progi eskalacji i użytkowanie toru (Gleismiete). Bieżąca kontrola 99 €/mies. albo audyt historyczny (gain-share albo cena stała).
Dowiedz się więcej
Twoje własne należności
Analiza terminów płatności
Sprawdza Twoje własne należności, a nie fakturę przewoźnika — odsetki ustawowe i rekompensatę 40 € za Twoje faktury opłacone po terminie, zgodnie z dyrektywą 2011/7/UE. Wynagrodzenie od sukcesu nigdy nie obowiązuje.
Dowiedz się więcej
Zwrot akcyzy
Uzgodnienie zwrotu akcyzy
Pośrednik obsługuje wyłącznie własne transakcje kartowe — paliwo kupione za gotówkę lub w sieci innego dostawcy nie trafia do jego wniosku. Porównujemy Twoje paragony z jego raportem zwrotów: 25 % kwoty odzyskanej dodatkowo (nie więcej niż 5 000 € na raport, poniżej 100 € bez opłaty) albo stałe 1 490 €. Minimum 10 pojazdów. Bieżące wykrywanie jest już w dodatku VAT/akcyza.
Dowiedz się więcej
Taryfy terminalowe
Audyt faktur terminalowych
W fakturach za składowanie najdroższym błędem jest granica progu i dzień przekazania. 79 €/mies.
Dowiedz się więcej
Norweski AutoPASS
Audyt norweskiego myta drogowego
Stawka według klasy emisji, reguła godzinowa, limit miesięczny i rabat promowy — sprawdzane wobec opublikowanych stawek. Dla przewoźnika, którego tabor jeździ po Norwegii.
Dowiedz się więcej
07
Cennik
Enterprise
- nielimitowana liczba dokumentów
- wszystkie cztery moduły
- nielimitowana liczba stanowisk
- Dostęp do REST API
* Ceny bez VAT. Obecni klienci audytu D&D otrzymują 20 % rabatu. Jest on stosowany jednorazowo — do wyższej z dwóch kwot: do planu Cargo Intelligence albo do modułów bieżącej kontroli. Rabaty nie łączą się. Plan i moduły można zmienić później. Dostęp do REST API (programowe wgrywanie dokumentów) dostępny tylko w planie Enterprise — w pozostałych planach dokumenty wgrywa się przez portal klienta. Pełną tabelę i formularz zamówienia zob. na stronie Cennik.
Chcesz najpierw wypróbować bez zobowiązań?
Jesteś już klientem Demurrit? Zaloguj się do portalu
08
Najczęściej zadawane pytania
Gdzie przetwarzane i przechowywane są nasze dane?
Główna infrastruktura działa na serwerach netcup GmbH (aplikacja, baza danych) i Hetzner Online GmbH (przechowywanie dokumentów) w Norymberdze, w Niemczech. Do zaszyfrowanych kopii zapasowych używamy Akenes SA/Exoscale (Wiedeń, Austria). Do wyodrębniania danych z dokumentów (rozpoznawanie AI) korzystamy z Anthropic PBC (USA) — na podstawie standardowych klauzul umownych UE (art. 46 RODO). Szczegóły w umowie powierzenia przetwarzania danych i liście podwykonawców.
Czy mogę korzystać tylko z Cargo Intelligence, bez audytu D&D?
Tak. Cargo Intelligence to osobna, samodzielna usługa o stałej cenie miesięcznej — nie zależy od tego, czy korzystasz z audytu D&D. Obecni klienci audytu D&D otrzymują 20 % rabatu. Jest on stosowany jednorazowo — do wyższej z dwóch kwot: do planu Cargo Intelligence albo do modułów bieżącej kontroli. Rabaty nie łączą się.
Co robi system, gdy nie może odczytać pola?
Każda ekstrakcja otrzymuje wynik zaufania w zależności od tego, ile wymaganych pól faktycznie udało się wypełnić — nie stałą liczbę, jednakową dla wszystkich dokumentów. Gdy dokument jest nietypowy lub niskiej jakości, system NIE ZGADUJE brakującej wartości — pole pozostaje puste, a niski wynik zaufania wyraźnie pokazuje, że potrzebna jest Twoja weryfikacja, zamiast po cichu wpisać błędną, ale „ładnie wyglądającą” wartość.
Wszystkie pytania i odpowiedzi
Masz już faktury za przestój z ostatnich miesięcy? Moduł Morze i lotnictwo wyodrębnia dane Twoich kontenerów. Te same dane pozwalają sprawdzić, czy faktury za przestój wystawione przez przewoźnika zostały obliczone poprawnie.
Audyt D&D — wstępna weryfikacja jest bezpłatna, płacisz 25 % tylko od realnie odzyskanej kwoty. Jeśli nic nie odzyskamy, nie płacisz nic.
Jak działa audyt D&D · Sprawdzamy też faktury przewoźnika na podstawie Twojej umowy taryfowej
09
Powiązane artykuły
CMR
Ile czasu traci spedytor na ręcznym wprowadzaniu danych CMR?
Poglądowe wyliczenie, ile godzin pracy miesięcznie kosztuje ręczne wprowadzanie danych CMR.
Czytaj
Paliwo
Czym są emisje CSRD/Scope 3 i dlaczego Twój zleceniodawca o to pyta
Duże firmy coraz częściej wymagają od swoich przewoźników danych o emisjach paliwa Scope 3 jako warunku biznesowego, nie opcji.
Czytaj
Kolej
Rail Baltica a dokumentacja SMGS/CIM: co się zmienia, kiedy i dlaczego to ważne już teraz
Rail Baltica — 870 km nowej kolei w standardzie europejskim od Tallina do Polski.
Czytaj
Morze i lotnictwo
Waga objętościowa we frachcie lotniczym: gdy 43 kg kosztuje więcej niż 45
Jak obliczana jest waga objętościowa, kiedy opłaca się rozliczać większą wagę i dlaczego system spedytora często tego nie robi.
Czytaj
VAT i akcyza
30 września: jedna data, po której zagraniczny VAT już nie wraca
Wniosek o zwrot VAT zapłaconego w innym kraju UE składa się do 30 września roku następnego. Jak działa próg 400 € i co trzeba uporządkować wcześniej.
Czytaj
Cło
Preferencyjne pochodzenie po imporcie: jak odzyskać cło, gdy dokument pochodzenia się spóźnił
Dokument pochodzenia przyszedł po złożeniu zgłoszenia? Cło często można odzyskać. Jak to działa, jakie są terminy i czego będzie potrzebował agencja celna.
Czytaj