Audyt D&D
Audyt faktur terminalowych
Stawka za składowanie to nie jedna liczba na dobę. Rośnie progami, a granica progu jest podana w taryfie liczbą — w Bremerhaven kontener 20-stopowy przechodzi z 42,00 € za dobę w pierwszym progu na 168,00 € od dnia 19. Przesunięcie o jeden dzień kosztuje więcej niż cała doba w pierwszej stawce.
Trzy opłaty, które wszyscy mylą
Faktura terminalowa · Nr TRM-2026-02-3391 · MSCU 418 2057 · 40'HC
Czas wolny w taryfie terminalu
czas wolny 7 dni od gate-in (2026-02-10)
płatne 4 dni = 96,00 €
Różnica 168,00 €
Demurrage — opłata przewoźnika za to, że pełny kontener pozostaje na terminalu po upływie wolnego czasu.
Detention — opłata przewoźnika za to, że kontener opuścił już terminal, ale nie został zwrócony pusty w terminie.
Składowanie — opłata terminalu za wykorzystanie powierzchni.
Pierwsza i trzecia mogą dotyczyć tego samego okresu i tego samego miejsca, a faktury wystawiają różne podmioty prawne. W niektórych portach obie obowiązują zgodnie z prawem. Dlatego nakładanie się oznaczamy do przeglądu, a nie jako błąd — i w takim przypadku nie wyliczamy kwoty.
Gdzie naprawdę powstaje nadpłata
Progi. W taryfie HHLA w Hamburgu stawka importowa podwaja się po 7 dniach liczonych i potraja po 14 (pkt 3.2). W EUROGATE Bremerhaven import ma cztery progi — dni 4–8, 9–13, 14–18 i od dnia 19. Granice podano liczbami, więc kontrola jest obiektywna: dzień albo mieści się w progu, albo nie.
Dzień przekazania. Warunki w Bremerhaven mówią wprost: dzień dostarczenia na terminal jest wolny, a dzień wydania liczy się jako pełna doba (pkt 7.5.3). To jeden dzień na każdy kontener — wygląda jak kwestia zaokrąglenia i właśnie dlatego rzadko jest sprawdzany.
Które dni są liczone
Tu ostrożność znaczy więcej niż ogólna zasada. W części taryf wolny czas liczony jest w dniach roboczych, a opłata po jego upływie — w dniach kalendarzowych. Wtedy pięć dni roboczych wolnego czasu rozpoczętych w czwartek kończy się w czwartek następnego tygodnia, a nie we wtorek.
Nie jest to jednak zasada powszechna i jej nie zakładamy. Obie sprawdzone przez nas taryfy niemieckich terminali morskich podają wolny czas w dniach kalendarzowych: HHLA — „3 calendar days after the last day of discharge” (3.1), EUROGATE — „Obligatory storage counts for every calendar day” (7.5.3). Liczymy więc według tego, co mówi Państwa taryfa lub umowa, a gdy rodzaj dni nie jest określony — kontroli nie przeprowadzamy.
Kontenery chłodnicze
Kontener chłodniczy może mieć własny wolny czas i własną drabinę stawek, odrębną od kontenera standardowego — w Bremerhaven tak właśnie jest. Ale nie wszędzie: w taryfie hamburskiej podłączenie, energia i kontrola temperatury naliczane są od momentu podłączenia, bez odrębnego wolnego czasu.
Odrębny zegar chłodniczy sprawdzamy więc tam, gdzie taryfa rzeczywiście go przewiduje, a nie wszędzie domyślnie.
THC
Terminalowa opłata przeładunkowa to nie jedna opłata, lecz pakiet obejmujący przeładunek, obsługę dokumentów i czasowe składowanie po okresie wolnym. Jeśli THC już obejmuje składowanie, a terminal nalicza je osobno, ten sam okres może zostać opłacony dwukrotnie.
Przy przeładunku THC płacone jest zgodnie z prawem kilka razy — w porcie wyjścia, przeładunku i przeznaczenia. Liczba pozycji nic więc nie mówi i nie traktujemy ich jako duplikatów. Kontrola opiera się na porcie i podmiocie wystawiającym: jeśli w tym samym porcie THC za ten sam kontener naliczyły dwa różne podmioty, oznaczamy to do przeglądu.
Co należy przesłać
Faktury terminalowe, faktury przewoźnika za demurrage za ten sam okres, obowiązującą taryfę lub umowę oraz zapisy bramowe z czasami wjazdu i wyjazdu.
Czasów bramowych nie odczytamy z dokumentów. Nie ma ich w konosamencie ani w lotniczym liście przewozowym — to umowy przewozu wystawiane przy załadunku, a nie dzienniki zdarzeń terminalu. Czasy wjazdu i wyjazdu przekazują Państwo albo pochodzą z prowadzonych już zapisów bramowych. Bez nich nie przeprowadzamy kontroli liczenia dni.
Dla których portów warunki są już zweryfikowane
Taryfy terminali publikowane są nierównomiernie. Warunki Bremerhaven (EUROGATE) i Gdańska (Baltic Hub) zweryfikowano w dokumentach źródłowych i wprowadzono z numerami punktów. W Hamburgu (HHLA) wolny czas jest potwierdzony, ale taryfa nie określa rodzaju dni dla samej opłaty — tam nie przeprowadzamy kontroli liczenia dni, sprawdzamy progi.
Kłajpeda, Ryga i Tallin nie publikują taryfy z rodzajem dni — te terminale pracują na umowach indywidualnych. Wtedy warunki pochodzą z Państwa umowy: wprowadzamy Państwa punkt taryfowy i kontrola działa na tej podstawie.
Czego nie robimy
Nie oceniamy, czy taryfa terminalu jest uczciwa. Sprawdzamy tylko, czy została zastosowana tak, jak ogłoszono.
Jeśli taryfa nie określa rodzaju dni, kontroli liczenia dni nie przeprowadzamy wcale — ani w dniach roboczych, ani kalendarzowych. Zgadywanie byłoby tu groźniejsze niż brak kontroli.
Nakładania się przestoju i składowania w terminalu nie nazywamy błędem. Oznaczamy do przeglądu, bo w niektórych portach obie opłaty za ten sam okres obowiązują zgodnie z prawem.
Kilku pozycji THC przy przeładunku nie traktujemy jako duplikatów.
Czasów bramowych z dokumentów nie odczytamy — B/L i lotniczy list przewozowy to umowy przewozu, a nie dziennik zdarzeń terminalu.
Cena
Kontrola faktur terminalowych jest objęta zakresem audytu D&D. Za audyt archiwum: 25 % faktycznie odzyskanej kwoty, nie więcej niż 5 000 € za jedno ustalenie, a przy odzyskaniu mniej niż 100 € opłaty nie ma wcale; alternatywnie cena stała 1 490 € za audyt archiwum. Dla klientów w Niemczech i Austrii wynagrodzenie od sukcesu nie jest dostępne — obowiązuje tam wyłącznie cena stała. Ustalenia oznaczone jako „wymaga przeglądu“ (nakładanie się z przestojem, THC od dwóch stron) nie mają kwoty, a więc nigdy nie mają opłaty.
Dla nowych faktur — bieżąca kontrola: 79 €/mies., każda faktura sprawdzana w momencie otrzymania; wlicza się do progu bieżącej kontroli razem z innymi modułami. Zamów bieżącą kontrolę
Czego potrzeba
- Faktury terminalowe (wymagany)
Jeśli go nie masz: Bez faktur audytu nie da się przeprowadzić. - Taryfa terminalu albo umowa (bez niego część kontroli nie zadziała)
Jeśli go nie masz: Bez taryfy nie będziemy wiedzieć, czy dni liczone są jako robocze czy kalendarzowe — a bez tego naliczonych dni sprawdzić się nie da. Nie będziemy też mieć umówionej stawki, z którą porównać naliczoną. - Zapisy ruchów na bramie (bez niego część kontroli nie zadziała)
Jeśli go nie masz: Bez nich oprzemy się wyłącznie na fakturze, więc faktycznego czasu postoju nie sprawdzimy.
Ten moduł możesz też zaznaczyć jako zainteresowanie w formularzu zamówienia planu — aktywujemy po krótkiej rozmowie. Zaznacz w formularzu zamówienia
Przed rozpoczęciem: ile czasu mają Państwo na zgłoszenie roszczenia — zakres audytu historycznego ogranicza nie archiwum, a termin przedawnienia.
Inne usługi audytowe
Zwrot akcyzy
Uzgodnienie zwrotu akcyzy
Pośrednik widzi tylko własne transakcje kartowe. Porównujemy Twoje paragony za paliwo z jego raportem zwrotów i pokazujemy niezgłoszone litry.
Wagony kolejowe
Audyt postojowego wagonów
Czas wolny, zawieszenie w weekendy/święta, procedury celne, poziomy eskalacji i opłata za użytkowanie torów — sprawdzane wg Twojej umowy.
Przestój kontenerów
Audyt D&D
Faktury demurrage i detention, sprawdzane na podstawie Twojej umowy z przewoźnikiem.
Faktury przewozowe
Audyt faktur przewozowych
Taryfa, dopłata paliwowa, opłaty dodatkowe i duplikaty sprawdzane na podstawie Twojej umowy z przewoźnikiem.
Niemieckie Lkw-Maut
Audyt niemieckiego myta
Zasadność klasy emisji CO2, klasy osi i klasy Euro — sprawdzane na podstawie dokumentów Twoich pojazdów. Dla przewoźnika z własną flotą.