01 Potwierdzasz ograniczenie
Przed pierwszym wgraniem potwierdzasz, że rozumiesz — to nie jest narzędzie do prawnej weryfikacji dokumentu.
Cargo Intelligence
B/L, manifesty i AWB
B/L (konosament), manifesty ładunkowe i lotnicze listy przewozowe (AWB) mają dziesiątki pól, z których większość potrzebna jest tylko do wewnętrznej księgowości, analizy D&D albo śledzenia przesyłki — nie do decyzji prawnej. Moduł Cargo Intelligence wyodrębnia właśnie te dane z obu typów dokumentów, wyraźnie trzymając się jednej surowej granicy, którą wyjaśniamy poniżej.
Ważne ograniczenie
To narzędzie wyodrębnia dane wyłącznie do użytku wewnętrznego. Nigdy nie potwierdza ważności prawnej dokumentu, przeniesienia własności ani autentyczności. Numer B/L traktowany jest jako identyfikator tekstowy, nie jako wartość o statusie prawnym. Jeśli potrzebujesz prawnego potwierdzenia dokumentu (np. dla banku albo portu), to nie jest przeznaczenie tego narzędzia.
Jak to działa
02 Wgrywasz dokument
B/L, manifest albo AWB w formacie PDF/obrazu.
03 Otrzymujesz ustrukturyzowane dane
Nadawca, odbiorca, statek, numer rejsu, numery kontenerów, waga, porty, numer B/L.
Dla kogo to istotne
- Dla spedytorów, którzy muszą szybko wprowadzić dane B/L do swojego wewnętrznego systemu śledzenia przesyłki, bez dążenia do prawnego potwierdzenia.
- Dla działów księgowości przetwarzających faktury frachtu morskiego, które chcą automatycznie połączyć numer kontenera z odpowiednim B/L.
- Do analizy D&D — numer kontenera i daty z B/L pomagają szybciej powiązać z fakturami za przestój.
Co dokładnie otrzymujesz
- Ustrukturyzowane dane B/L/manifestu, gotowe do użytku wewnętrznego.
- Wyraźne rozdzielenie między ekstrakcją danych (co robi to narzędzie) a prawnym potwierdzeniem (czego NIE robi) — abyś nigdy nie przecenił tego, co otrzymałeś.
- Listę numerów kontenerów, gotową do połączenia z audytem D&D, jeśli korzystasz z obu produktów Demurrit.
Fracht lotniczy
Moduł odczytuje lotnicze listy przewozowe (AWB) tak samo jak konosamenty: wyodrębnia numer, trasę, wagi, wymiary i pozycje opłat.
Weryfikacja numeru AWB
Numer lotniczego listu przewozowego ma cyfrę kontrolną. Błędny numer oznacza opóźniony tranzyt, nieodnaleziony ładunek i często opłatę za składowanie. Weryfikacja odbywa się w momencie wgrania.
Przeliczenie wagi do rozliczenia
Z wymiarów obliczana jest waga objętościowa i porównywana z tym, co podano na fakturze.
Korzyść z progu wagowego
Gdy przesyłka waży trochę mniej niż kolejny próg taryfowy, często taniej jest rozliczyć ją jako minimalną wagę tego progu. Kalkulator poniżej pokazuje zasadę na dwóch progach taryfowych — realne umowy często mają ich więcej, warto je sprawdzać indywidualnie.
Śledzenie czasu bezpłatnego składowania
W terminalu lotniczym czas mierzony jest w godzinach, nie w dniach — weryfikacja przekroczenia czasu wolnego (rzeczywisty czas składowania w porównaniu z uzgodnionym czasem wolnym i kwotą faktury) odbywa się po stronie D&D (zob. niżej).
Moduł nie ocenia, czy faktura jest zasadna, i nie składa reklamacji — pokazuje różnicę w obliczeniach na podstawie danych z Twoich własnych dokumentów. Audyt składowania w terminalu lotniczym prowadzimy po stronie audytu
Weryfikacja wagi do rozliczenia
Waga objętościowa
—
Waga do rozliczenia
—
Najlepsza cena
—
To orientacyjne obliczenie na podstawie dwóch progów taryfowych — w rzeczywistych umowach progów może być więcej, warto je sprawdzać indywidualnie.
Najczęściej zadawane pytania
Jak długo przechowywane są wgrane dokumenty?
Oryginały dokumentów są przechowywane przez 24 miesiące od przesłania, dokumenty myta drogowego przez 48 miesięcy, dokumenty celne przez 40 miesięcy. Po upływie terminu oryginalny plik jest automatycznie usuwany, a wyodrębnione z niego dane pozostają. Jeśli chcesz, aby konkretny dokument został usunięty wcześniej (prawo do usunięcia na podstawie art. 17 RODO), skontaktuj się z nami e-mailem — samoobsługowego przycisku usuwania w portalu obecnie nie ma.
Czy mogę użyć tego narzędzia do sporu o własność lub akredytywę?
Nie. To wyraźnie nie jest przeznaczenie tego narzędzia. Takie sprawy wymagają oryginalnego dokumentu i procedury prawnej/bankowej, nie automatycznej ekstrakcji.
Dlaczego takie surowe ograniczenie?
Ponieważ koszt błędu jest tu nieproporcjonalny — zajęcie ładunku albo zablokowanie akredytywy z powodu błędnie „potwierdzonego” dokumentu byłoby dużo poważniejszym problemem niż jakikolwiek inny przypadek użycia tego produktu.
Jak to kupić
Wliczony w każdy plan Cargo. Plan ogranicza liczbę modułów: Starter 1, Professional 2, Business 3, Enterprise wszystkie cztery.
Powiązane artykuły
Morze i lotnictwo
Wyodrębnianie danych B/L bez ryzyka prawnego: co automatyzować, a czego nie
Dlaczego wyraźna granica między ekstrakcją danych a prawnym potwierdzeniem dokumentu to nie wada, lecz zaleta — i jak to chroni Twój biznes.
Czytaj
Morze i lotnictwo
Waga objętościowa we frachcie lotniczym: gdy 43 kg kosztuje więcej niż 45
Jak obliczana jest waga objętościowa, kiedy opłaca się rozliczać większą wagę i dlaczego system spedytora często tego nie robi.
Czytaj
Morze i lotnictwo
Składowanie w terminalu lotniczym: zegar, który biegnie w godzinach, nie w dniach
Bezpłatny czas w terminalu lotniczym mierzony jest w godzinach, a jego liczenie zaczyna się od różnych momentów. Gdzie najczęściej powstaje spór.
Czytaj
Inne moduły Cargo Intelligence
Dodatki i usługi dodatkowe: eFTI · CSRD · VAT i akcyza · Cło · Kontrola dopłat emisyjnych