om één CMR-vrachtbrief handmatig in te voeren
~4–6 min.
Cargo Intelligence
Automatische data-extractie uit vrachtdocumenten
Eén account, vier modules. Elk documenttype wordt automatisch geëxtraheerd — CMR, brandstofbonnen, spoorvrachtbrieven, B/L en AWB. Een vaste maandprijs, onafhankelijk van het resultaat. Douane- en btw-documenten worden als extra diensten voor dezelfde stromen verwerkt.
Op deze pagina: hoe het werkt modules prijzen FAQ
01
Wat kost handmatige invoer
Elke CMR-vrachtbrief, brandstofbon of vrachtbrief die een medewerker handmatig invoert, kost minuten — en per maand telt dat op tot reële werkuren die aan iets anders besteed hadden kunnen worden. Cargo Intelligence haalt dezelfde velden automatisch uit de PDF of het gescande document.
bij 300 documenten per maand
~20–30 uur/maand
velden die handmatig ingevoerd moeten worden zodra de module actief is
0
Dit is een illustratieve berekening, geen bevestigde statistiek — de werkelijke tijd hangt af van uw documentstroom en systemen.
02
Hoe het werkt
01U uploadt
Het document (PDF of foto) uploadt u via het portaal — geen handmatige invoer. Bij het Enterprise-plan ook via REST API, rechtstreeks vanuit uw systemen.
02Wij herkennen
Het systeem haalt gestructureerde velden uit het document, afhankelijk van het documenttype, en markeert wanneer uw bevestiging nodig is.
03U exporteert
Gegevens zijn beschikbaar via het portaal voor alle plannen, of via REST API (JSON-formaat) bij het Enterprise-plan.
03
Hoe de extractie eruitziet
Een voorbeeld, geen werkende demo — een echt document uploadt u via het portaal (of REST API, bij het Enterprise-plan).Automatisch geëxtraheerde velden
- AfzenderDEMO Logistiek BV
- GeadresseerdeMuster Spedition GmbH
- Laaddatum / -locatie12-08-2026, Kaunas
- Losdatum / -locatie14-08-2026, Bremerhaven
- Brutogewicht18 400 kg
- Aantal colli22
- HandtekeningenBeide aanwezig
Rekenmodule voor rekenbaar gewicht — in de module Zee en lucht.
04
4 kernmodules
Het plan beperkt het aantal kernmodules — dit zijn de documenttypen die we verwerken, direct te selecteren, zonder goedkeuringsstap. De "Add-ons" hieronder zijn GEEN extra modules — ze vullen alleen de gegevens van deze vier aan met een nieuwe uitvoer, tellen niet mee voor het planlimiet, maar vereisen de bijbehorende module. De "extra modules" (verderop) zijn OOK volledige, zelfstandige modules — activatie vereist alleen persoonlijk contact, geen anonieme zelfbediening.
CMR
CMR-vrachtbrieven
Afzender, geadresseerde, gewicht, laad-/losdatums en -locaties — automatisch herkend uit PDF of gescand document.
Meer informatie
Brandstof
Afwijkingen in brandstofverbruik
We vergelijken het werkelijke verbruik met uw eigen norm op basis van kilometerstanden — markering bij een afwijking van meer dan 15 %.
Meer informatie
Spoor
SMGS-/CIM-vrachtbrieven
Ondersteunt beide spoorwijdtestandaarden van de Baltische regio, inclusief overslagpunten tussen 1 520 mm en 1 435 mm.
Meer informatie
Zee en lucht
B/L, manifesten en AWB
Data-extractie uitsluitend voor intern gebruik — dit hulpmiddel bevestigt niet de juridische geldigheid of eigendomsstatus van een document. Nu ook luchtvrachtbrieven (AWB): controle van controlecijfer en rekenbaar gewicht.
Meer informatie
05
Extra diensten (met een module)
Direct geactiveerd bij bestelling — elke dienst vereist de bijbehorende module, maar telt niet mee voor het modulelimiet van het plan.eFTI Ready — vereist de CMR-module
Inbegrepen in alle plannen — zonder hoger plan en zonder extra module. Op 9 juli 2027 treedt de EU-eFTI-verordening (2020/1056) volledig in werking. De CMR-module structureert uw gegevens vandaag al in eFTI-formaat en heeft een basis voor e-CMR-statustracking (momenteel bèta). Vanaf 9-7-2027 geldt een vaste toeslag van 39 €/maand.
CSRD / Scope 3 — vereist de Brandstof-module
De Brandstof-module zet uw verbruikte liters om naar CO₂e en MWh met openbaar gepubliceerde factoren, uitgesplitst per periode en voertuig in een PDF-rapport.
Detectie btw- en accijnsteruggaaf — vereist de Brandstof-module
Dezelfde documenten van de Brandstof-module — we markeren welke in het buitenland betaalde btw bevatten, volgen de drempel van 400 € en de deadline van 30 september. Geen fiscaal advies en geen indiening bij de belastingdienst.
Controle van emissietoeslagen — vereist de module Zee en lucht
We controleren of de reikwijderegel van het EU-ETS en FuelEU (50 % of 100 %) correct is toegepast op basis van de laad- en loshavencodes — de reikwijdte is voor beide verordeningen identiek. Voegt een rederij beide samen tot één regel, dan is de controle niet meer mogelijk; wij markeren dat en bereiden een splitsingsverzoek voor. De historische beoordeling van oude facturen zit in de module Vrachtfactuuraudit.
06
8 extra modules
Dit zijn OOK volledige, zelfstandige modules met eigen documenten en bevindingen — geen add-ons. Geactiveerd na goedkeuring door een beheerder — persoonlijk contact vóór activatie, geen anonieme zelfbediening, omdat minstens één ervan een juridisch risico of belangenconflict met zich meebrengt.
Douane (bèta)
Detectie douanerestitutie en niet-verhaalde vorderingen
Ontbrekend bewijs van preferentiële oorsprong en dubbele aangiften — geen bedragen worden geraden en er wordt geen aanvraag bij de douane ingediend. Doorlopende controle 59 €/maand (D&D-klanten 39 €/maand) of historische audit.
Meer informatie
Vrachtfactuuraudit
Controle vervoerdersfacturen + detectie chauffeurswachttijd
Tarief, traject, brandstoftoeslag, bijkomende kosten, duplicaten, chauffeurswachttijd en luchtvrachtopslag. Doorlopende controle 79 €/maand of historische audit (gain-share of vaste prijs).
Meer informatie
Tol
Duitse tolaudit (Lkw-Maut)
Voor de vervoerder met een eigen wagenpark. Doorlopende controle 4,90 €/maand per voertuig of historische audit (gain-share of vaste prijs).
Meer informatie
Spoorwagons
Wagon-demurrage-audit
Duur van de vrije tijd, stops in het weekend/op feestdagen, douaneprocedures, escalatietrappen en spoorgebruik (Gleismiete). Doorlopende controle 99 €/maand of historische audit (gain-share of vaste prijs).
Meer informatie
Uw eigen vorderingen
Betalingstermijnen-analyse
Controleert uw eigen vorderingen in plaats van een vervoerdersfactuur — wettelijke rente en een vergoeding van 40 € voor uw te laat betaalde facturen, op grond van Richtlijn 2011/7/EU. Een succesfee geldt nooit.
Meer informatie
Accijnsteruggaaf
Accijnsafstemming
Een tussenpersoon verwerkt alleen de eigen kaarttransacties — contant of in het netwerk van een andere leverancier getankte brandstof komt niet in zijn aanvraag. Wij vergelijken uw bonnen met zijn teruggaafrapport: 25 % van het aanvullend teruggevorderde bedrag (max. € 5.000 per rapport, onder € 100 geen fee) of vast € 1.490. Minimaal 10 voertuigen. Doorlopende detectie zit al in de btw/accijns-add-on.
Meer informatie
Terminaltarieven
Audit van terminalfacturen
In opslagfacturen van terminals is de duurste fout de staffelgrens en de overdrachtsdag. 79 €/maand
Meer informatie
Noorse AutoPASS
Noorse tolaudit
Tarief naar emissieklasse, uurregel, maandplafond en veerbootkorting — gecontroleerd tegen de gepubliceerde tarieven. Voor de vervoerder wiens vloot in Noorwegen rijdt.
Meer informatie
07
Prijzen
Enterprise
- onbeperkt aantal documenten
- alle vier de modules
- onbeperkt aantal werkplekken
- REST API-toegang
* Prijzen exclusief btw. Bestaande klanten van de D&D-audit krijgen 20 % korting. Deze wordt eenmalig — toegepast op het hoogste van de twee bedragen: op het Cargo Intelligence-plan of op de modules voor doorlopende controle. Kortingen worden niet opgeteld. Plan en modules kunnen later worden gewijzigd. REST API-toegang (programmatisch uploaden van documenten) is alleen inbegrepen bij het Enterprise-plan — bij andere plannen worden documenten via het klantenportaal geüpload. Volledige tabel en bestelformulier op de pagina Prijzen.
Wilt u het eerst vrijblijvend uitproberen?
Al klant bij Demurrit? Log in bij het portaal
08
Veelgestelde vragen
Waar worden onze gegevens verwerkt en bewaard?
De belangrijkste infrastructuur draait bij netcup GmbH (applicatie, database) en Hetzner Online GmbH (documentopslag) in Neurenberg, Duitsland. Voor versleutelde back-ups gebruiken we Akenes SA/Exoscale (Wenen, Oostenrijk). Voor data-extractie uit documenten (AI-herkenning) gebruiken we Anthropic PBC (VS) — op basis van de standaardcontractbepalingen van de EU (AVG art. 46). Details in de verwerkersovereenkomst en de lijst van subverwerkers.
Kan ik alleen Cargo Intelligence gebruiken, zonder D&D-audit?
Ja. Cargo Intelligence is een aparte, zelfstandige dienst met een vaste maandprijs — onafhankelijk van of u de D&D-audit gebruikt. Bestaande klanten van de D&D-audit krijgen 20 % korting. Deze wordt eenmalig — toegepast op het hoogste van de twee bedragen: op het Cargo Intelligence-plan of op de modules voor doorlopende controle. Kortingen worden niet opgeteld.
Wat doet het systeem als een veld niet leesbaar is?
Elke extractie krijgt een betrouwbaarheidsscore op basis van hoeveel van de vereiste velden daadwerkelijk zijn ingevuld — geen vast getal, gelijk voor alle documenten. Is een document ongebruikelijk of van slechte kwaliteit, dan RAADT het systeem geen ontbrekende waarde — het veld blijft leeg, en een lage betrouwbaarheidsscore laat duidelijk zien dat uw controle nodig is, in plaats van stilzwijgend een foutieve, maar "correct ogende" waarde in te vullen.
Heeft u nog standgeldfacturen van voorgaande maanden? De module Zee en lucht haalt uw containergegevens eruit. Diezelfde gegevens maken het mogelijk om te controleren of de door de vervoerder opgestelde standgeldfacturen correct zijn berekend.
D&D-audit — de eerste beoordeling is gratis, u betaalt 25 % alleen van het werkelijk teruggehaalde bedrag. Halen we niets terug, dan betaalt u niets.
Hoe de D&D-audit werkt · We controleren ook vervoerdersfacturen aan de hand van uw tariefovereenkomst
09
Gerelateerde artikelen
CMR
Hoeveel tijd verliest een expediteur met handmatige CMR-invoer?
Een illustratieve berekening van hoeveel werkuren per maand handmatige CMR-vrachtbriefinvoer kost.
Lezen
Brandstof
Wat zijn CSRD/Scope 3-emissies, en waarom vraagt uw opdrachtgever ernaar?
Grote bedrijven eisen steeds vaker Scope 3-brandstofemissiegegevens van hun vervoerders als voorwaarde voor samenwerking, niet als optie.
Lezen
Spoor
Rail Baltica en SMGS/CIM-documentatie: wat verandert er, wanneer en waarom is het nu al belangrijk
Rail Baltica — 870 km nieuwe spoorlijn volgens Europese standaard van Tallinn tot Polen.
Lezen
Zee en lucht
Rekenbaar gewicht in luchtvracht: wanneer 43 kg meer kost dan 45
Hoe het volumegewicht wordt berekend, wanneer het loont een hoger gewicht te factureren en waarom het systeem van de expediteur dit vaak niet doet.
Lezen
Btw en accijns
30 september: de ene datum waarna buitenlandse btw niet meer terugkomt
Een verzoek om teruggaaf van in een ander EU-land betaalde btw moet vóór 30 september van het volgende jaar worden ingediend. Hoe de drempel van 400 € werkt.
Lezen
Douane
Preferentiële oorsprong achteraf: zo krijgt u douanerechten terug als het oorsprongsdocument te laat kwam
Kwam het oorsprongsdocument na de aangifte binnen? De douanerechten zijn vaak terug te vorderen. Hoe het werkt, de termijnen en wat uw expediteur nodig heeft.
Lezen