ręcznej pracy, aby samodzielnie sprawdzić jedną fakturę
~2–3 godz.
Audyt
Audyt przestojów i faktur przewozowych: odzyskujemy to, co już przepłaciłeś
Sprawdzamy już opłacone faktury przewoźnika i terminalu na podstawie Twojej własnej umowy i przygotowujemy reklamację. Wstępna weryfikacja jest bezpłatna, a za audyt historyczny płacisz tylko od realnie odzyskanej kwoty.
Na tej stronie: gdzie znikają pieniądze usługi i ceny FAQ
Audyt nie jest przywiązany do portu: reklamację składamy do przewoźnika na podstawie Twojej umowy, dlatego możemy sprawdzić fakturę z dowolnego portu czy terminalu. W Kłajpedzie, Rydze, Tallinie i Gdańsku weryfikacja jest automatyczna. W innych portach najpierw prosimy o taryfę terminalu — rezultat jest ten sam, tylko dochodzi kilka dni roboczych. Główne rynki: kraje bałtyckie, Polska, DACH i Europa Północna.
Te usługi są przeznaczone dla różnych stron: większość audytów chroni właściciela ładunku lub spedytora przed przewoźnikiem, natomiast audyt niemieckiego myta, przeciwnie, służy przewoźnikowi z własną flotą — nie ma tu konfliktu interesów, bo drugą stroną jest tam niemiecki operator myta, nie Twój klient. Analiza terminów płatności różni się zasadniczo od wszystkich pozostałych: sprawdza nie fakturę wystawioną Tobie, lecz Twoje własne należności od Twoich klientów — i nigdy nie działa przeciwko żadnej stronie, bo z Twoim klientem w ogóle się nie kontaktujemy.
01
Czy Twoja ostatnia faktura D&D została obliczona prawidłowo?
Faktura przewoźnika · Nr INV-2026-04817
Fracht morski Szanghaj–Kłajpeda1 × 40'HC2 450,00 €
Dopłata paliwowa (BAF)312,00 €
Demurrage 7 d × 95,00 €665,00 €
Opłata dokumentacyjna45,00 €
Razem3 472,00 €
Pkt 4.2 umowy
wolny czas 5 dni · płatne 2 dni
Różnica 475,00 €
Wprowadź poniżej warunki swojej umowy i jedną fakturę — w kilka sekund zobaczysz, czy przewoźnik policzył czas wolny tak, jak powinien.
Szybka weryfikacja D&D
Dni łącznie
—
Dni płatnych
—
Prawidłowa kwota
—
To orientacyjna weryfikacja — pełny audyt sprawdza też formalną kompletność, siłę wyższą i drobny druk umowy. Więcej kalkulatorów: /pl/kalkulator.
02
Pięć miejsc, w których pieniądze w logistyce znikają bez śladu
Przestój kontenerów
Faktura demurrage i detention wystawiona przez przewoźnika, której nikt nie porównał z warunkami czasu wolnego z umowy.
Przestój kierowcy
Godziny, przez które ciężarówka stała na rampie i które nigdy nie trafiły ani na fakturę, ani do raportu.
Faktury przewozowe
Faktura przewoźnika sprawdzona arytmetycznie, ale nieporównana z uzgodnioną taryfą.
Składowanie w terminalu lotniczym
Czas bezpłatny mierzony jest w godzinach, nie w dniach — a moment startu zależy od terminalu, nie od lotu.
Faktury terminalowe
Stawka za składowanie rośnie progami, a zarówno granica progu, jak i dzień przekazania są podane w taryfie — ale rzadko porównywane z fakturą.
Wszystkie pięć mają tę samą przyczynę: sprawdzenie kosztuje więcej czasu pracy, niż wydaje się warta jedna faktura.
03
Dlaczego te faktury prawie nigdy nie są sprawdzane
Typowa nadpłata sięga kilkuset euro. Zakwestionowanie jej oznacza przeczytanie umowy, porównanie dat i napisanie uzasadnionej reklamacji. Większość działów finansowych spedytorów średniej wielkości nie ma do tego osoby — albo ma, ale jej czas kosztuje więcej niż możliwy zwrot z jednej faktury.
Efekt: błędy, które nigdy nie są sprawdzane, stają się stałym, niewidzialnym źródłem zysku dla jednej ze stron. Demurrit automatyzuje właśnie tę weryfikację, na którą nikt nie ma czasu ręcznie.
typowa nadpłata na jednej niesprawdzonej fakturze
Kilkaset €
Twój koszt audytu historycznego, dopóki realnie nic nie odzyskamy
0 €
To poglądowe wyliczenie, nie potwierdzona statystyka — realny czas i wysokość nadpłaty zależą od Twoich konkretnych faktur.
04
Dotyczy wszystkich usług
Przeglądamy je bezpłatnie i pokazujemy, gdzie są realne błędy — zanim cokolwiek zapłacisz.Omawiamy najlepiej dopasowany model cenowy — gain-share od odzyskanej kwoty lub stałą opłatę, w zależności od usługi.
Z pełnym uzasadnieniem obliczeń i dowodami, gotową do wysłania bezpośrednio do przewoźnika. Zobacz, jak wygląda pakiet — z przykładowym PDF.
Przestój kontenera (demurrage i detention, D&D) to faktura przewoźnika za przetrzymanie kontenera dłużej niż czas wolny przewidziany w umowie. Uzgodniony czas wolny zwykle wynosi od 3 do 14 dni, zależnie od przewoźnika i umowy — poniższy przykład używa 5 dni wyłącznie jako ilustracji.
Audyt postanowień umownych nie jest jednym z poniższych modułów — ustala, które kontrole umowa w ogóle dopuszcza, i dlatego idzie pierwszy.
05
Usługi
Przestój kontenerów
Audyt D&D
Faktury demurrage i detention, sprawdzane na podstawie Twojej umowy z przewoźnikiem.
25 %
Faktury przewozowe
Audyt faktur przewozowych
Taryfa, dopłata paliwowa, opłaty dodatkowe i duplikaty sprawdzane na podstawie Twojej umowy z przewoźnikiem.
25 %
Niemieckie Lkw-Maut
Audyt niemieckiego myta
Zasadność klasy emisji CO2, klasy osi i klasy Euro — sprawdzane na podstawie dokumentów Twoich pojazdów. Dla przewoźnika z własną flotą.
25 %
Norweski AutoPASS
Audyt norweskiego myta drogowego
Stawka według klasy emisji, reguła godzinowa, limit miesięczny i rabat promowy — sprawdzane wobec opublikowanych stawek. Dla przewoźnika, którego tabor jeździ po Norwegii.
25 %
Wagony kolejowe
Audyt postojowego wagonów
Czas wolny, zawieszenie w weekendy/święta, procedury celne, poziomy eskalacji i opłata za użytkowanie torów — sprawdzane wg Twojej umowy.
25 %
Zwrot akcyzy
Uzgodnienie zwrotu akcyzy
Pośrednik widzi tylko własne transakcje kartowe. Porównujemy Twoje paragony za paliwo z jego raportem zwrotów i pokazujemy niezgłoszone litry.
25 %
Audyt D&D
Audyt faktur terminalowych
W fakturach za składowanie najdroższym błędem jest granica progu i dzień przekazania.
25 %
Cło (beta)
Wykrywanie zwrotu cła i odstąpienia od poboru
Brakujący dowód pochodzenia preferencyjnego i zdublowane zgłoszenia — nie szacujemy kwot ani nie składamy wniosku do urzędu celnego. Bieżąca kontrola 59 €/mies. (klientom D&D 39 €/mies.) albo audyt historyczny.
25 %
Procedury celne
Audyt procedur celnych i preferencji
Zgłoszenie może być bez błędów i wciąż zbędne.
od 390 €
Cena każdej usługi jest podana na jej karcie. Pełny cennik z progami i rabatami — Cennik
06
Po audycie
Audyt pokazuje, ile stracono. Bieżąca kontrola nie pozwala stracić: sprawdzamy faktury, póki są jeszcze niezapłacone, więc poprawienie błędu nie wymaga ani reklamacji, ani pakietu dowodów, ani pilnowania terminu przedawnienia.
Jeśli z Waszych własnych danych audytowych zobaczymy, że miesięczna suma błędów powtarzalnych jest niższa od ceny subskrypcji, powiemy to wprost.
07
Najczęściej zadawane pytania
Czy to legalne?
Tak. Analizujemy jedynie Twoją obowiązującą umowę z przewoźnikiem i sposób, w jaki została zastosowana na konkretnej fakturze — to standardowy spór handlowy, nic niezwykłego.
Czy zawsze odzyskujecie pieniądze?
Nie. Nie każda reklamacja jest wygrywana — zależy od warunków umowy i konkretnego przypadku. Dlatego właśnie w audycie historycznym płacisz tylko za faktycznie odzyskaną kwotę, nigdy z góry.
Czy sprawdzacie faktury z portów spoza listy?
Tak. Reklamację składamy do przewoźnika na podstawie Twojej umowy, nie do portu, dlatego weryfikacja obliczeń działa wszędzie. Dla czterech portów mamy już zebrane taryfy terminali i kalendarze świąt, więc weryfikacja jest automatyczna i szybsza. Gdzie indziej najpierw poprosimy o taryfę terminalu — to dodaje kilka dni, ale nie zmienia rezultatu.
Jakie dane trzeba podać?
Do audytu D&D: same faktury za przestój, warunki czasu wolnego z umowy oraz, jeśli masz, dane o ruchu kontenera (gate-in/gate-out). Do audytu faktur przewozowych dodatkowo potrzebna jest Twoja umowa taryfowa z przewoźnikiem — bez niej system nie może sprawdzić stawki bazowej ani dopłat, tylko duplikaty. Żadnych innych danych finansowych (wyciągów bankowych, innych faktur) nie potrzeba.
Ile trwa cały proces?
60–180 dni od złożenia reklamacji, zależnie od przewoźnika.
08
Wyślij faktury z trzech miesięcy do przeglądu
Bezpłatna wstępna weryfikacja — wyślij faktury za przestój lub przewozowe z ostatnich trzech miesięcy, a pokażemy, gdzie są realne błędy, zanim cokolwiek zapłacisz.Odzyskiwanie pieniędzy jest dobre. Nietracenie ich — lepsze.
Audyt D&D działa wstecz. Ale większość opłat za przestój powstaje nie z winy przewoźnika, lecz dlatego, że nikt w czasie rzeczywistym nie śledził, kiedy kończy się czas wolny. Cargo Intelligence wyodrębnia dane z B/L i dokumentów przewozowych i ostrzega, zanim faktura zostanie wystawiona.
Obecni klienci audytu D&D otrzymują 20 % rabatu. Jest on stosowany jednorazowo — do wyższej z dwóch kwot: do planu Cargo Intelligence albo do modułów bieżącej kontroli. Rabaty nie łączą się.
09
Powiązane artykuły
D&D
Jak sprawdzić swoją fakturę D&D w 10 minut
Praktyczny poradnik, co sprawdzić najpierw, gdy otrzymujesz fakturę demurrage lub detention od przewoźnika.
Czytaj
D&D
Demurrage a detention: czym się różnią i dlaczego to ważne w sporze
Mylenie tych pojęć konkretnie szkodzi w sporze — wyjaśniamy różnicę bez żargonu.
Czytaj
D&D
Niewidzialna opłata: dlaczego właściciele ładunków co roku przepłacają
Dlaczego nadpłaty D&D pozostają niezauważone, dopóki nikt systematycznie nie sprawdza faktur.
Czytaj
Audyt faktur przewozowych
Faktura przewoźnika a umowa: dlaczego nie są porównywane
Faktura jest sprawdzana arytmetycznie, ale nie porównywana z uzgodnioną taryfą. Siedem kategorii błędów i dlaczego powtarzają się miesiąc w miesiąc.
Czytaj
Audyt faktur przewozowych
Przestój — nie tylko dla kontenerów
Ta sama logika czasu wolnego dotyczy nie tylko kontenerów morskich. Praktyczne wyjaśnienie, gdzie jeszcze pojawiają się ukryte opłaty za oczekiwanie.
Czytaj
Przestój kierowców
Przestój kierowcy na rampie: dlaczego nie jest opłacany
Ciężarówka stoi, kierowca czeka, a na fakturę to nie trafia. Dlaczego godziny przestoju znikają i co trzeba udokumentować, żeby były opłacane.
Czytaj