01 U bevestigt de beperking
Vóór de eerste upload bevestigt u dat u begrijpt dat dit geen hulpmiddel voor juridische documentcontrole is.
Cargo Intelligence
B/L, manifesten en AWB
Een B/L (cognossement), vrachtmanifesten en luchtvrachtbrieven (AWB) hebben tientallen velden, waarvan de meeste alleen nodig zijn voor interne boekhouding, D&D-analyse of zendingtracking — niet voor een juridische beslissing. De Cargo Intelligence-module haalt precies deze gegevens uit beide documenttypen, met een duidelijke, hieronder toegelichte grens.
Belangrijke beperking
Dit hulpmiddel haalt gegevens eruit uitsluitend voor intern gebruik. Het bevestigt nooit de juridische geldigheid, eigendomsoverdracht of authenticiteit van een document. Een B/L-nummer wordt behandeld als een tekstuele identificatie, niet als een waarde met juridische status. Heeft u een juridische bevestiging van een document nodig (bijv. voor een bank of haven), dan is dat niet het doel van dit hulpmiddel.
Hoe het werkt
02 U uploadt het document
B/L, manifest of AWB in PDF- of afbeeldingsformaat.
03 U krijgt gestructureerde gegevens
Afzender, geadresseerde, schip, reisnummer, containernummers, gewicht, havens, B/L-nummer.
Voor wie dit relevant is
- Expediteurs die snel B/L-gegevens moeten invoeren in hun eigen systeem voor zendingtracking, zonder juridische bevestiging na te streven.
- Boekhoudafdelingen die zeevrachtfacturen verwerken en het containernummer automatisch aan het bijbehorende B/L willen koppelen.
- D&D-analyse — het containernummer en de data uit een B/L helpen sneller koppelen aan standgeldfacturen.
Wat u concreet krijgt
- Gestructureerde B/L-/manifestgegevens, klaar voor intern gebruik.
- Een duidelijk onderscheid tussen data-extractie (wat dit hulpmiddel doet) en juridische bevestiging (wat het NIET doet) — zodat u nooit overschat wat u heeft ontvangen.
- Een lijst met containernummers, klaar om te koppelen aan de D&D-audit, als u beide Demurrit-producten gebruikt.
Luchtvracht
De module leest luchtvrachtbrieven (AWB) op dezelfde manier als cognossementen: extraheert het nummer, de route, gewichten, afmetingen en kostenregels.
Controle AWB-nummer
Het luchtvrachtbriefnummer heeft een controlecijfer. Een verkeerd nummer betekent een vertraagd transit, een onvindbare lading en vaak opslagkosten. De controle gebeurt bij het uploaden.
Herberekening rekenbaar gewicht
Uit de afmetingen wordt het volumegewicht berekend en vergeleken met wat op de factuur staat.
Gewichtsvoordeel
Wanneer een zending net iets minder weegt dan de volgende tariefstap, is het vaak goedkoper om het te factureren als het minimumgewicht van die stap. De rekenmodule hieronder toont het principe met twee tariefniveaus — echte contracten hebben er vaak meer, die het waard zijn afzonderlijk te controleren.
Bijhouden van gratis opslagtijd
Op de luchtvrachtterminal wordt de tijd in uren gemeten, niet in dagen — de controle op overschrijding van de vrije tijd (werkelijke opslagtijd versus afgesproken vrije tijd en factuurbedrag) verloopt aan de D&D-kant (zie hieronder).
De module beoordeelt niet of een factuur rechtmatig is en dient geen claims in — het laat het rekenverschil zien op basis van uw eigen documentgegevens. De audit voor luchtvrachtopslag bieden we aan de auditkant
Controle rekenbaar gewicht
Volumegewicht
—
Rekenbaar gewicht
—
Beste prijs
—
Dit is een indicatieve berekening op basis van twee tariefniveaus — echte contracten hebben vaak meer staffels, die het waard zijn afzonderlijk te controleren.
Veelgestelde vragen
Hoe lang worden geüploade documenten bewaard?
Originele documenten worden 24 maanden vanaf upload bewaard, wegtoldocumenten 48 maanden, douanedocumenten 40 maanden. Na afloop van de termijn wordt het originele bestand automatisch verwijderd, de eruit gehaalde gegevens blijven bewaard. Wilt u dat een specifiek document eerder wordt verwijderd (AVG art. 17, recht op verwijdering), neem dan contact met ons op per e-mail — er is momenteel geen zelfbedieningsknop hiervoor in het portaal.
Kan ik dit hulpmiddel gebruiken voor een eigendoms- of documentair-kredietgeschil?
Nee. Dat is expliciet niet het doel van dit hulpmiddel. Voor dergelijke kwesties is het originele document en een juridische/bancaire procedure nodig, geen automatische extractie.
Waarom zo'n strikte beperking?
Omdat de kosten van een fout hier onevenredig zijn — beslaglegging op een lading of bevriezing van een documentair krediet door een verkeerd "bevestigd" document zou een veel ernstiger probleem zijn dan elk ander gebruiksscenario van dit product.
Hoe u dit koopt
Inbegrepen bij elk Cargo-plan. Het plan beperkt het aantal modules: Starter 1, Professional 2, Business 3, Enterprise alle vier.
Gerelateerde artikelen
Zee en lucht
B/L-gegevens extraheren zonder juridisch risico: wat wel en niet automatiseren
Waarom een duidelijke grens tussen data-extractie en juridische documentbevestiging geen nadeel is maar een voordeel — en hoe dit uw bedrijf beschermt.
Lezen
Zee en lucht
Rekenbaar gewicht in luchtvracht: wanneer 43 kg meer kost dan 45
Hoe het volumegewicht wordt berekend, wanneer het loont een hoger gewicht te factureren en waarom het systeem van de expediteur dit vaak niet doet.
Lezen
Zee en lucht
Opslag op de luchtvrachtterminal: een klok die in uren loopt, niet in dagen
Vrije tijd op de luchtvrachtterminal wordt in uren gemeten en de telling begint op verschillende momenten. Waar het geschil meestal begint.
Lezen
Overige Cargo Intelligence-modules
Extra diensten: eFTI · CSRD · Btw en accijns · Douane · Controle van emissietoeslagen