D&D-audit
Audit van terminalfacturen
Een opslagtarief is niet één bedrag per dag. Het loopt op in staffels, en de staffelgrens staat als getal in het tarief — in Bremerhaven gaat een 20-voets container van 42,00 € per dag in de eerste staffel naar 168,00 € vanaf dag 19. Eén dag verschuiving kost meer dan een hele dag tegen het eerste tarief.
Drie kosten die iedereen door elkaar haalt
Terminalfactuur · Nr. TRM-2026-02-3391 · MSCU 418 2057 · 40'HC
Vrije tijd in het terminaltarief
vrije tijd 7 dagen vanaf gate-in (2026-02-10)
belastbaar 4 dagen = 96,00 €
Verschil 168,00 €
Demurrage — kosten van de vervoerder omdat een volle container na afloop van de vrije tijd binnen de terminal blijft.
Detention — kosten van de vervoerder omdat een container de terminal al heeft verlaten maar niet op tijd leeg is ingeleverd.
Opslag — kosten van de terminal voor het gebruik van ruimte.
De eerste en de derde kunnen dezelfde periode en dezelfde plaats betreffen, en de facturen komen van verschillende rechtspersonen. In sommige havens gelden beide rechtmatig. Daarom markeren wij een overlap ter beoordeling en niet als fout — en berekenen we in dat geval geen bedrag.
Waar de te hoge kosten werkelijk ontstaan
Staffels. In het tarief van HHLA Hamburg verdubbelt het importtarief na 7 telbare dagen en verdrievoudigt het na 14 (artikel 3.2). Bij EUROGATE Bremerhaven kent import vier staffels — dag 4–8, 9–13, 14–18 en vanaf dag 19. De grenzen staan als getallen vermeld, dus de toets is objectief: de dag valt in de staffel of niet.
De overdrachtsdag. De voorwaarden van Bremerhaven zeggen het expliciet: de dag van aanlevering bij de terminal is vrij, de dag van uitlevering telt als volledige dag (artikel 7.5.3). Dat is één dag per container — het lijkt een afrondingskwestie, en juist daarom wordt het zelden gecontroleerd.
Welke dagen worden geteld
Hier weegt voorzichtigheid zwaarder dan een algemene regel. In een deel van de tarieven wordt de vrije tijd in werkdagen geteld en de kosten na afloop daarvan in kalenderdagen. Dan eindigt vijf werkdagen vrije tijd die op donderdag begint op de donderdag daarna, niet op dinsdag.
Maar dit is geen universele regel, en wij gaan er niet van uit. Beide Duitse zeeterminaltarieven die wij hebben geverifieerd vermelden de vrije tijd in kalenderdagen: HHLA — “3 calendar days after the last day of discharge” (3.1), EUROGATE — “Obligatory storage counts for every calendar day” (7.5.3). Wij rekenen dus volgens wat uw tarief of contract zegt, en waar het daagtype niet is vermeld, voeren wij de toets niet uit.
Reefercontainers
Een reefercontainer kan een eigen vrije tijd en een eigen tariefladder hebben, los van een standaardcontainer — in Bremerhaven is dat zo. Maar niet overal: in het Hamburgse tarief worden aansluiting, energie en temperatuurcontrole vanaf het aansluiten berekend, zonder afzonderlijke vrije tijd.
Wij toetsen een afzonderlijke reeferklok daarom waar het tarief die daadwerkelijk kent, en niet overal standaard.
THC
Terminal handling charge is niet één post — het is een pakket met overslag, documentatie en tijdelijke opslag na een vrije periode. Als THC de opslag al dekt en de terminal die apart in rekening brengt, kan dezelfde periode twee keer worden betaald.
Bij transhipment wordt THC rechtmatig meerdere keren betaald — in de haven van vertrek, van overslag en van bestemming. Het aantal regels zegt dus niets, en wij beschouwen ze niet als duplicaten. De toets gaat uit van de haven en de factuurpartij: hebben twee verschillende partijen in dezelfde haven THC voor dezelfde container berekend, dan markeren wij dat ter beoordeling.
Wat u moet aanleveren
Terminalfacturen, demurragefacturen van de vervoerder over dezelfde periode, het geldende tarief of contract en gate-registraties met in- en uitrijtijden.
Gate-tijden kunnen wij niet uit de documenten halen. Ze staan niet in het cognossement of de luchtvrachtbrief — dat zijn vervoersovereenkomsten die bij belading worden afgegeven, geen gebeurtenislogboeken van de terminal. U levert de in- en uitrijtijden aan, of ze komen uit de gate-registraties die u al bijhoudt. Zonder die gegevens voeren wij de dagentelling niet uit.
Voor welke havens de voorwaarden al geverifieerd zijn
Terminaltarieven worden ongelijk gepubliceerd. De voorwaarden van Bremerhaven (EUROGATE) en Gdańsk (Baltic Hub) zijn in de brondocumenten geverifieerd en met artikelnummers vastgelegd. Bij Hamburg (HHLA) is de vrije tijd bevestigd, maar het tarief definieert het daagtype voor de kosten zelf niet — daar voeren wij de dagentelling niet uit, maar toetsen wij de staffels.
Klaipėda, Riga en Tallinn publiceren geen tarief met het daagtype — deze terminals werken met individuele contracten. Dan komen de voorwaarden uit uw contract: wij leggen uw tariefartikel vast en de toets werkt op die basis.
Wat wij niet doen
Wij beoordelen niet of een terminaltarief eerlijk is. Wij controleren alleen of het is toegepast zoals het is gepubliceerd.
Vermeldt het tarief het daagtype niet, dan voeren wij de dagentelling helemaal niet uit — niet in werkdagen en niet in kalenderdagen. Gokken zou hier gevaarlijker zijn dan geen controle.
Een overlap tussen standgeld en terminalopslag noemen wij geen fout. Wij markeren die ter beoordeling, want in sommige havens gelden beide kosten rechtmatig voor dezelfde periode.
Meerdere THC-regels bij transhipment beschouwen wij niet als duplicaten.
Gate-tijden halen wij niet uit de documenten — een B/L en een luchtvrachtbrief zijn vervoersovereenkomsten, geen gebeurtenislogboek van de terminal.
Prijs
De toets van terminalfacturen valt binnen de D&D-audit. Voor de archiefaudit: 25 % van het daadwerkelijk teruggevorderde bedrag, nooit meer dan € 5.000 per bevinding, en bij minder dan € 100 helemaal geen vergoeding; als alternatief een vaste prijs van € 1.490 voor een archiefaudit. Voor klanten in Duitsland en Oostenrijk is de succesvergoeding niet beschikbaar — daar geldt uitsluitend de vaste prijs. Bevindingen met de aanduiding „beoordeling nodig“ (overlap met demurrage, THC van twee partijen) dragen geen bedrag en dus nooit een vergoeding.
Voor nieuwe facturen — doorlopende controle: 79 €/maand, elke factuur gecontroleerd op het moment van ontvangst; telt samen met de andere modules mee voor de staffel van doorlopende controle. Doorlopende controle bestellen
Wat nodig is
- Terminalfacturen (verplicht)
Als u het niet heeft: Zonder de facturen kan de audit niet worden uitgevoerd. - Het terminaltarief of contract (zonder dit werkt een deel van de controles niet)
Als u het niet heeft: Zonder het tarief weten we niet of de dagen als werk- of kalenderdagen worden geteld — en zonder dat zijn de gefactureerde dagen niet te controleren. Ook ontbreekt het afgesproken tarief om het gefactureerde mee te vergelijken. - Gate-bewegingsgegevens (zonder dit werkt een deel van de controles niet)
Als u het niet heeft: Zonder deze gaan we alleen op de factuur af, zodat we de werkelijke verblijfsduur niet kunnen controleren.
U kunt deze module ook aankruisen als interesse in het bestelformulier — we activeren na een kort gesprek. Aankruisen in het bestelformulier
Voordat u begint: hoelang u hebt om een vordering in te stellen — de omvang van een historische audit wordt begrensd door de verjaringstermijn, niet door uw archief.
Andere auditdiensten
Accijnsteruggaaf
Accijnsafstemming
Uw tussenpersoon ziet alleen de eigen kaarttransacties. Wij vergelijken uw tankbonnen met zijn teruggaafrapport en tonen de niet-aangevraagde liters.
Spoorwagons
Wagon-demurrage-audit
Vrije tijd, opschorting in weekenden/feestdagen, douaneprocedures, escalatieniveaus en spoorgebruiksvergoeding — gecontroleerd aan de hand van uw contract.
Containerstandgeld
D&D-audit
Demurrage- en detentionfacturen, gecontroleerd aan de hand van uw contract met de vervoerder.
Vrachtfacturen
Vrachtfactuuraudit
Tarief, brandstoftoeslag, bijkomende kosten en duplicaten gecontroleerd aan de hand van uw contract met de vervoerder.
Duitse Lkw-Maut
Duitse tolaudit
CO2-emissieklasse, as- en Euro-klasse gecontroleerd aan de hand van uw voertuigdocumenten. Voor de vervoerder met een eigen wagenpark.