Vrachtaudit
Audit luchtvrachtopslag
Containerstandgeld wordt in dagen berekend, dus een fout valt op. Op de luchtvrachtterminal wordt de tijd in uren gemeten — een fout ontstaat sneller dan iemand merkt dat de klok al loopt.
Een andere ontvanger, een ander contract
Factuur voor luchtvrachtopslag · Nr. STG-2026-0914 · rekenbaar gewicht 1.450 kg
Start van de klok volgens het tarief
geteld vanaf aankomst van de vlucht (09-09 23:05)
het tarief telt vanaf de aankomstmelding (09-10 16:20) · vrije tijd 2 dagen
Verschil 31,90 €
De factuur voor containerstandgeld wordt opgesteld door de rederij op basis van uw vervoerscontract. De factuur voor luchtvrachtopslag wordt meestal opgesteld door de terminalbeheerder — een grondafhandelingsbedrijf dat noch de luchtvaartmaatschappij is, noch letterlijk een partij bij uw contract. Praktisch gevolg: de claim gaat niet naar de luchtvaartmaatschappij, maar naar de terminal, of via de expediteur die een contract heeft met de terminal.
Vanaf wanneer loopt de klok
De gratis opslagtijd kan vanaf verschillende momenten worden geteld — vanaf aankomst van de vlucht (het vroegste, ongunstigste moment voor de klant), vanaf de aankomstmelding, of vanaf de douanevrijgave (het laatste moment, wanneer de vracht daadwerkelijk kan worden opgehaald). Het verschil tussen het eerste en het derde moment kan oplopen tot twee etmalen.
Wat wij niet doen
Een eigen algoritme voor de klok op de luchtvrachtterminal hebben wij niet. Een opslagfactuur wordt gecontroleerd door hetzelfde algemene regelsysteem als elke andere leveranciersfactuur — afgesproken tarief, bijkomende kosten, duplicaten.
Wij stellen niet vast vanaf wanneer de klok had moeten lopen als het tarief dat niet zegt. De drie mogelijke startpunten liggen tot twee etmalen uiteen, en voor u kiezen kunnen wij niet.
De claim bij de terminal of de expediteur dienen wij niet in — dat doet u. Dat is geen voorzichtigheid om de voorzichtigheid: de vordering vloeit voort uit uw contract, en haar namens u geldend maken is juridische dienstverlening — in Duitsland mogen alleen geregistreerde aanbieders dat (RDG).
Zonder registraties van de chauffeurswachttijd kunnen wij de wachttijd niet berekenen; een CMR-vrachtbrief volstaat daarvoor niet.
Prijs
Dit is geen aparte dienst — het is een functie van de vrachtfactuuraudit, inbegrepen in dezelfde prijs (79 €/maand doorlopende controle of historische audit). In tegenstelling tot detectie van chauffeurswachttijd IS detectie van luchtvrachtopslag wel gain-share-geschikt — net als de container-D&D-audit: u dient zelf de aanvraag in bij de terminal/expediteur, het succespercentage wordt berekend over het werkelijk teruggehaalde bedrag. Het tarief is hetzelfde als in de hele module: 25 % van het daadwerkelijk teruggevorderde bedrag (plafond € 5.000 per zaak, minimum € 100) of een vaste prijs van € 1.490 voor een archiefaudit. Voor klanten in Duitsland en Oostenrijk is de succesvergoeding niet beschikbaar — daar geldt uitsluitend de vaste prijs.
Veelgestelde vragen
Is dit een apart abonnement?
Nee — dit is een functie van de vrachtfactuuraudit, inbegrepen in dezelfde prijs (79 €/maand doorlopende controle of historische audit), geen extra kosten.
Voordat u begint: hoelang u hebt om een vordering in te stellen — de omvang van een historische audit wordt begrensd door de verjaringstermijn, niet door uw archief.
Waarom is dit gain-share-geschikt en chauffeurswachttijd niet?
Omdat u zelf de aanvraag bij de terminal/expediteur indient — het systeem heeft geen enkel belangenconflict tussen twee kanten, in tegenstelling tot chauffeurswachttijd, waar we klanten hebben aan beide kanten van hetzelfde standgeldprobleem.
Heeft het systeem een speciaal algoritme specifiek voor luchtvrachtopslag?
Nee — u uploadt de opslagfactuur van de terminal via de vrachtfactuuraudit-module, net als elke andere vervoerders-/leveranciersfactuur, en die wordt gecontroleerd door hetzelfde algemene regelsysteem (afgesproken tarief, bijkomende kosten, duplicaten). Er is momenteel geen speciaal, uitsluitend voor luchtvrachtterminals bestemd algoritme voor het bepalen van het startmoment.
Wat nodig is
- Facturen van de vervoerder (verplicht)
Als u het niet heeft: Zonder de facturen kan de audit niet worden uitgevoerd. - Tariefbijlage bij het vervoerscontract (zonder dit werkt een deel van de controles niet)
Als u het niet heeft: Zonder de tariefbijlage werken zes van de twaalf controles niet — alleen de rekenkunde en de duplicaten blijven over. - Registraties van de chauffeurswachttijd (gewenst)
Als u het niet heeft: Zonder de tijden kunnen we de wachttijd niet berekenen — een CMR-vrachtbrief volstaat daarvoor niet.
Gerelateerde artikelen
Luchtvracht
Rekenbaar gewicht in luchtvracht
Hoe het volumegewicht wordt berekend en waarom het duurder kan uitpakken dan het brutogewicht.
Zeevracht
B/L-gegevens zonder juridisch risico
Wat wel en niet te automatiseren bij het extraheren van gegevens uit een cognossement.
Overige auditdiensten
Accijnsteruggaaf
Accijnsafstemming
Uw tussenpersoon ziet alleen de eigen kaarttransacties. Wij vergelijken uw tankbonnen met zijn teruggaafrapport en tonen de niet-aangevraagde liters.
Spoorwagons
Wagon-demurrage-audit
Vrije tijd, opschorting in weekenden/feestdagen, douaneprocedures, escalatieniveaus en spoorgebruiksvergoeding — gecontroleerd aan de hand van uw contract.
D&D-audit
Audit van terminalfacturen
In opslagfacturen van terminals is de duurste fout de staffelgrens en de overdrachtsdag.
Containerstandgeld
D&D-audit
Demurrage- en detentionfacturen, gecontroleerd aan de hand van uw contract met de vervoerder.
Vrachtfacturen
Vrachtfactuuraudit
Tarief, brandstoftoeslag, bijkomende kosten en duplicaten gecontroleerd aan de hand van uw contract met de vervoerder.
Duitse Lkw-Maut
Duitse tolaudit
CO2-emissieklasse, as- en Euro-klasse gecontroleerd aan de hand van uw voertuigdocumenten. Voor de vervoerder met een eigen wagenpark.
Deze dienst activeren wij pas na overleg over de omvang — zij berust op externe gegevens die wij niet in elke markt hebben. Wij controleren eerst of uw geval gedekt is, zodat wij niet verkopen wat wij niet kunnen leveren.