Rahtilaskuauditointi
Lentoterminaalin varastoinnin audit
Konttien seisonta-aika lasketaan päivinä, joten virhe huomataan. Lentoterminaalilla aikaa mitataan tunteina — virhe syntyy nopeammin kuin kukaan ehtii huomata, että kello on ylipäätään käynnistynyt.
Eri vastaanottaja, eri sopimus
Lentoterminaalin varastointilasku · Nro STG-2026-0914 · rahdituspaino 1 450 kg
Kellon alku tariffin mukaan
laskettu lennon saapumisesta (09-09 23:05)
tariffi laskee saapumisilmoituksesta (09-10 16:20) · vapaa aika 2 päivää
Erotus 31,90 €
Konttien seisonta-ajan laskun laatii varustamo teidän kuljetussopimuksenne perusteella. Lentoterminaalin varastointilaskun laatii yleensä terminaalioperaattori — maapalveluyhtiö, joka ei ole lentoyhtiö eikä varsinaisesti osapuoli sopimuksessanne. Käytännön seuraus: vaatimus ei mene lentoyhtiölle, vaan terminaalille tai huolitsijan kautta, jolla on sopimus terminaalin kanssa.
Mistä kello alkaa
Maksuton varastointiaika voi alkaa laskea eri hetkistä — lennon saapumisesta (aikaisin, asiakkaalle vähiten edullinen), saapumisilmoituksesta, tai tulliselvityksestä (myöhäisin, kun tavara todella voidaan noutaa). Ero ensimmäisen ja kolmannen välillä voi olla jopa kaksi vuorokautta.
Mitä emme tee
Omaa lentoterminaalin kellon algoritmia meillä ei ole. Varastointilaskun tarkistaa sama yleinen sääntökokonaisuus kuin minkä tahansa muun toimittajalaskun — sovittu tariffi, lisämaksut, kaksoiskappaleet.
Emme määritä, mistä hetkestä kellon olisi pitänyt käynnistyä, jos tariffi ei sitä kerro. Kolme mahdollista alkamishetkeä eroavat jopa kaksi vuorokautta, emmekä voi valita teidän puolestanne.
Vaatimusta terminaalille tai huolitsijalle emme esitä — sen teette te. Kyse ei ole varovaisuudesta sinänsä: vaatimus perustuu sopimukseenne, ja sen esittäminen puolestanne on oikeudellinen palvelu — Saksassa sitä saavat tarjota vain rekisteröidyt palveluntarjoajat (RDG).
Ilman kuljettajan odotusajan kirjauksia emme voi laskea odotusaikaa; CMR-rahtikirja ei riitä siihen.
Hintarakenne
Tämä ei ole erillinen palvelu — se on rahtilaskuauditoinnin toiminto, kuuluu samaan hintaan (79 €/kk jatkuva valvonta tai historiallinen auditointi). Toisin kuin kuljettajan odotusajan havaitseminen, lentoterminaalin varastoinnin havaitseminen SOPII gain-shareen — aivan kuten kontti-D&D-audit: jätätte itse vaatimuksen terminaalille/huolitsijalle, ja success fee lasketaan tosiasiallisesti takaisin saadusta summasta. Prosentti on sama kuin koko moduulissa: 25 % todella takaisin saadusta summasta (yläraja 5 000 € tapausta kohden, vähimmäismäärä 100 €) tai kiinteä hinta 1 490 € arkistoauditoinnista. Saksan ja Itävallan asiakkaille tulospalkkiota ei tarjota — siellä on saatavilla vain kiinteä hinta.
Usein kysytyt kysymykset
Onko tämä erillinen tilaus?
Ei — se on rahtilaskuauditoinnin toiminto, kuuluu samaan hintaan (79 €/kk jatkuva valvonta tai historiallinen auditointi), ei lisämaksua.
Ennen aloittamista: kuinka kauan teillä on aikaa esittää vaatimus — historiallisen auditoinnin laajuutta rajoittaa vanhentumisaika, ei arkisto.
Miksi tämä sopii gain-shareen, mutta kuljettajan odotusaika ei?
Koska te itse jätätte vaatimuksen terminaalille/huolitsijalle — järjestelmällä ei ole eturistiriitaa kahden osapuolen välillä, toisin kuin kuljettajan odotusajassa, jossa meillä on asiakkaita saman odotusajan molemmilla puolilla.
Onko järjestelmässä erityinen algoritmi juuri lentoterminaalin varastointia varten?
Ei — lataatte varastointilaskun Rahtilaskuauditointi-moduulin kautta aivan kuten minkä tahansa muun rahdinkuljettaja-/toimittajalaskun, ja sitä tarkistaa sama yleinen sääntökokonaisuus (sovittu tariffi, lisämaksut, kaksoislaskutus). Tällä hetkellä ei ole erillistä algoritmia kellon käynnistymishetkelle nimenomaan lentoterminaaleja varten.
Mitä tarvitaan
- Rahdinkuljettajan laskut (pakollinen)
Jos sitä ei ole: Ilman laskuja auditointia ei voi tehdä. - Kuljetussopimuksen tariffiliite (ilman sitä osa tarkastuksista ei toimi)
Jos sitä ei ole: Ilman tariffiliitettä kuusi kahdestatoista tarkistuksesta ei toimi — jäljelle jäävät vain laskutoimitukset ja kaksoiskappaleet. - Kuljettajan odotusajan kirjaukset (toivottava)
Jos sitä ei ole: Ilman kellonaikoja emme voi laskea odotusaikaa — CMR-rahtikirja ei riitä siihen.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Meri ja ilma
Rahdituspaino lentorahdissa: kun 43 kg maksaa enemmän kuin 45
Tilavuuspainon laskenta ja miksi se voi maksaa enemmän kuin bruttopaino.
Meri ja ilma
B/L-tietojen poiminta ilman oikeudellista riskiä
Mitä automatisoidaan ja mitä ei, kun tietoja poimitaan konossementista.
Muut auditointipalvelut
Valmisteveron palautus
Valmisteveron palautuksen vertailu
Välittäjä näkee vain omat korttitapahtumansa. Vertaamme polttoainekuittisi hänen palautusraporttiinsa ja näytämme hakematta jääneet litrat.
Rautatievaunut
Vaunudemurrage-audit
Vapaa-ajan kesto, viikonlopun/pyhäpäivän keskeytys, tullimenettelyt, eskalaatiotasot ja raiteenkäyttömaksu — tarkistettu sopimuksesi mukaan.
D&D-auditointi
Terminaalilaskujen auditointi
Terminaalin varastointilaskuissa kallein virhe on porrasraja ja luovutuspäivä.
Konttien seisonta-aika
D&D-audit
Demurrage- ja detention-laskut, tarkistettu rahdinkuljettajasopimuksenne perusteella.
Rahtilaskut
Rahtilaskuauditointi
Tariffi, polttoainelisä, lisämaksut ja kaksoislaskutus tarkistettu rahdinkuljettajasopimuksenne perusteella.
Saksan Lkw-Maut
Saksan tietullin tarkastus
CO2-päästöluokan, akseli- ja päästöluokan oikeellisuus — tarkistettu ajoneuvojenne asiakirjojen perusteella. Rahdinkuljettajalle, jolla on oma kalusto.
Tämän palvelun otamme käyttöön vasta laajuudesta keskusteltuamme — se perustuu ulkoisiin tietoihin, joita meillä ei ole kaikilla markkinoilla. Tarkistamme ensin, kuuluuko tapauksenne piiriin, jottemme myy sitä, mitä emme pysty tekemään.