Fragtfaktura-audit
Audit af luftterminalopbevaring
Containerventetid beregnes i dage, så en fejl bliver bemærket. På luftterminalen måles tiden i timer — en fejl opstår hurtigere, end nogen når at opdage, at uret overhovedet er startet.
En anden modtager, en anden aftale
Faktura for luftterminalopbevaring · Nr. STG-2026-0914 · fragtpligtig vægt 1.450 kg
Urets start efter tariffen
talt fra flyets ankomst (09-09 23:05)
tariffen tæller fra ankomstmeddelelsen (09-10 16:20) · fri tid 2 dage
Difference 31,90 €
Fakturaen for containerventetid udstedes af rederiet i henhold til jeres transportaftale. Fakturaen for luftterminalopbevaring udstedes som regel af terminaloperatøren — et handlingsselskab på jorden, som hverken er luftfartsselskabet eller i egentlig forstand part i jeres aftale. Den praktiske konsekvens: kravet går ikke til luftfartsselskabet, men til terminalen eller via speditøren, der har aftalen med terminalen.
Fra hvornår uret starter
Den gratis opbevaringstid kan begynde at tælle fra forskellige tidspunkter — fra flyets ankomst (tidligst, mest ufordelagtigt for kunden), fra ankomstmeddelelsen, eller fra toldfrigivelsen (senest, når godset reelt kan afhentes). Forskellen mellem det første og det tredje kan udgøre to døgn.
Hvad vi ikke gør
En dedikeret algoritme for uret på luftterminalen har vi ikke. En oplagringsfaktura kontrolleres af det samme generelle regelsæt som enhver anden leverandørfaktura — aftalt takst, ekstragebyrer, dubletter.
Vi fastlægger ikke, fra hvilket tidspunkt uret burde være startet, hvis tariffen ikke siger det. De tre mulige starttidspunkter ligger op til to døgn fra hinanden, og vi kan ikke vælge for jer.
Kravet til terminalen eller speditøren indgiver vi ikke — det gør I. Det er ikke forsigtighed for forsigtighedens skyld: kravet udspringer af jeres aftale, og at gøre det gældende på jeres vegne er en juridisk ydelse — i Tyskland må kun registrerede udbydere levere den (RDG).
Uden registreringer af chaufførens ventetid kan vi ikke beregne ventetiden; et CMR-fragtbrev er ikke nok til det.
Prisstruktur
Dette er ikke en separat service — det er en funktion i fragtfaktura-audit, inkluderet i samme pris (79 €/md. løbende kontrol eller historisk revision). I modsætning til opdagelse af chaufførers ventetid ER opdagelse af luftterminalopbevaring egnet til gain-share — ligesom container-D&D-audit: I indgiver selv kravet til terminalen/speditøren, og succeshonoraret beregnes af det reelt tilbagehentede beløb. Satsen er den samme som i hele modulet: 25 % af det faktisk tilbagebetalte beløb (loft 5.000 € pr. sag, minimumsbeløb 100 €) eller en fast pris på 1.490 € for en arkivrevision. Kunder i Tyskland og Østrig tilbydes ikke succeshonoraret — der gælder udelukkende den faste pris.
Ofte stillede spørgsmål
Er det et separat abonnement?
Nej — det er en funktion i fragtfaktura-audit, inkluderet i samme pris (79 €/md. løbende kontrol eller historisk revision), ikke et ekstra gebyr.
Inden du starter: hvor lang tid du har til at gøre et krav gældende — omfanget af en historisk audit begrænses af forældelsesfristen, ikke af arkivet.
Hvorfor er dette egnet til gain-share, men chaufførers ventetid ikke?
Fordi det er jer selv, der indgiver kravet til terminalen/speditøren — systemet har ingen interessekonflikt mellem to sider, i modsætning til chaufførers ventetid, hvor vi har kunder på begge sider af samme ventetid.
Har systemet en særlig algoritme netop til luftterminalopbevaring?
Nej — I uploader opbevaringsfakturaen via modulet Fragtfaktura-audit som enhver anden transportør-/leverandørfaktura, og den kontrolleres af det samme generelle regelsæt (aftalt takst, ekstragebyrer, dubletter). Der findes i øjeblikket ingen dedikeret algoritme for tidspunktet for urets start, specifikt til luftterminaler.
Hvad der skal bruges
- Transportørens fakturaer (påkrævet)
Hvis I ikke har det: Uden fakturaerne kan auditten ikke gennemføres. - Taksttillæg til transportaftalen (uden det virker en del af kontrollerne ikke)
Hvis I ikke har det: Uden taksttillægget virker seks af tolv kontroller ikke — tilbage er kun aritmetikken og dubletterne. - Registreringer af chaufførens ventetid (ønskeligt)
Hvis I ikke har det: Uden tidspunkterne kan vi ikke beregne ventetiden — et CMR-fragtbrev er ikke nok til det.
Relaterede artikler
Sø og luft
Fragtpligtig vægt i luftfragt: når 43 kg koster mere end 45
Beregning af volumenvægt, og hvorfor det kan koste mere end bruttovægten.
Sø og luft
B/L-dataudtræk uden juridisk risiko
Hvad man automatiserer, og hvad man ikke gør, ved dataudtræk fra et konnossement.
Andre auditservices
Afgiftsrefusion
Afstemning af afgiftsrefusion
Din formidler ser kun sine egne korttransaktioner. Vi sammenholder dine brændstofbilag med hans refusionsrapport og viser de liter, der aldrig blev søgt.
Jernbanevogne
Vogn-demurrage-audit
Fritidsvarighed, ophævelse i weekender/helligdage, toldprocedurer, eskaleringstrin og sporafgift — kontrolleret mod din kontrakt.
D&D-audit
Audit af terminalfakturaer
I terminalens oplagringsfakturaer er den dyreste fejl trinsgrænsen og overdragelsesdagen.
Containerventetid
D&D-audit
Demurrage- og detention-fakturaer, kontrolleret i henhold til jeres aftale med transportøren.
Fragtfakturaer
Fragtfaktura-audit
Takst, brændstoftillæg, ekstragebyrer og dubletter kontrolleret i henhold til jeres aftale med transportøren.
Tysk Lkw-Maut
Tysk vejafgiftsaudit
CO2-emissionsklasse, aksel- og Euro-klassens korrekthed — kontrolleret ud fra jeres køretøjers dokumenter. Til transportøren med egen vognpark.
Denne ydelse aktiverer vi først, når omfanget er drøftet — den bygger på eksterne data, som vi ikke har på alle markeder. Vi tjekker først, om jeres sag er dækket, så vi ikke sælger noget, vi ikke kan udføre.