Fraktfaktura-audit
Audit av lagring på flygterminal
Containerväntetid beräknas i dagar, så ett fel märks. På flygterminalen mäts tiden i timmar — ett fel uppstår snabbare än någon hinner upptäcka att klockan överhuvudtaget har startat.
En annan mottagare, ett annat avtal
Faktura för lagring på flygterminal · Nr STG-2026-0914 · fraktdragande vikt 1 450 kg
Klockans start enligt taxan
räknat från flygets ankomst (09-09 23:05)
taxan räknar från ankomstmeddelandet (09-10 16:20) · fri tid 2 dagar
Skillnad 31,90 €
Fakturan för containerväntetid utfärdas av rederiet enligt ert transportavtal. Fakturan för lagring på flygterminal utfärdas vanligtvis av terminaloperatören — ett hanteringsbolag på marken, som varken är flygbolaget eller i egentlig mening part i ert avtal. Den praktiska konsekvensen: kravet går inte till flygbolaget, utan till terminalen eller via speditören som har avtalet med terminalen.
Från när klockan börjar
Den kostnadsfria lagringstiden kan börja räknas från olika tidpunkter — från flygets ankomst (tidigast, minst fördelaktigt för kunden), från ankomstmeddelandet, eller från tullfrigivningen (senast, när godset faktiskt kan hämtas). Skillnaden mellan det första och det tredje kan uppgå till två dygn.
Vad vi inte gör
Någon egen algoritm för klockan på flygterminalen har vi inte. En lagringsfaktura kontrolleras av samma generella regelverk som vilken annan leverantörsfaktura som helst — avtalad taxa, tilläggsavgifter, dubbletter.
Vi fastställer inte från vilken tidpunkt klockan borde ha gått om tariffen inte säger det. De tre möjliga startpunkterna skiljer sig med upp till två dygn, och välja i ert ställe kan vi inte.
Kravet mot terminalen eller speditören framställer vi inte — det gör ni. Det är inte försiktighet för sakens skull: kravet följer av ert avtal, och att göra det gällande för er räkning är en juridisk tjänst — i Tyskland får bara registrerade leverantörer utföra den (RDG).
Utan registreringar av förarens väntetid kan vi inte beräkna väntetiden; en CMR-fraktsedel räcker inte för det.
Prisstruktur
Detta är inte en separat tjänst — det är en funktion i fraktfaktura-audit, ingår i samma pris (79 €/mån. löpande kontroll eller historisk granskning). Till skillnad från upptäckt av förares väntetid LÄMPAR sig upptäckt av lagring på flygterminal för gain-share — precis som container-D&D-audit: ni lämnar själva in kravet till terminalen/speditören, och framgångsarvodet beräknas på det faktiskt återfådda beloppet. Satsen är densamma som i hela modulen: 25 % av det faktiskt återvunna beloppet (tak 5 000 € per ärende, minimibelopp 100 €) eller ett fast pris på 1 490 € för en arkivgranskning. För kunder i Tyskland och Österrike erbjuds inte framgångsarvodet — där gäller enbart det fasta priset.
Vanliga frågor
Är det ett separat abonnemang?
Nej — det är en funktion i fraktfaktura-audit, ingår i samma pris (79 €/mån. löpande kontroll eller historisk granskning), ingen extra avgift.
Innan ni börjar: hur lång tid ni har att framställa ett krav — omfattningen av en historisk granskning begränsas av preskriptionstiden, inte av arkivet.
Varför lämpar sig detta för gain-share, men förares väntetid inte?
Eftersom det är ni själva som lämnar in kravet till terminalen/speditören — systemet har ingen intressekonflikt mellan två sidor, till skillnad från förares väntetid, där vi har kunder på båda sidor av samma väntetid.
Har systemet en särskild algoritm just för lagring på flygterminal?
Nej — ni laddar upp lagringsfakturan via modulen Fraktfaktura-audit precis som vilken annan transportör-/leverantörfaktura som helst, och den kontrolleras av samma generella regelverk (avtalad taxa, tilläggsavgifter, dubbletter). Det finns för närvarande ingen dedikerad algoritm för tidpunkten för klockans start, specifikt för flygterminaler.
Vad som behövs
- Transportörens fakturor (obligatoriskt)
Om ni inte har det: Utan fakturorna går granskningen inte att göra. - Taxebilaga till transportavtalet (utan det fungerar inte en del av kontrollerna)
Om ni inte har det: Utan taxebilagan fungerar sex av tolv kontroller inte — kvar blir bara aritmetiken och dubbletterna. - Registreringar av förarens väntetid (önskvärt)
Om ni inte har det: Utan tiderna kan vi inte beräkna väntetiden — en CMR-fraktsedel räcker inte för det.
Kostnadsfri inledande genomgång
Relaterade artiklar
Sjö och luft
Fraktdragande vikt i flygfrakt: när 43 kg kostar mer än 45
Beräkning av volymvikt, och varför det kan kosta mer än bruttovikten.
Sjö och luft
B/L-datautvinning utan juridisk risk
Vad man automatiserar, och vad man inte gör, vid datautvinning ur ett konnossement.
Andra auditstjänster
Punktskatteåterbetalning
Avstämning av punktskatteåterbetalning
Din förmedlare ser bara sina egna korttransaktioner. Vi jämför dina bränslekvitton med återbetalningsrapporten och visar de liter som aldrig söktes.
Järnvägsvagnar
Vagn-demurrage-audit
Fri tid, upphävande på helger/helgdagar, tullförfaranden, eskaleringsnivåer och spåravgift — kontrollerat mot ditt avtal.
D&D-granskning
Granskning av terminalfakturor
I terminalens lagringsfakturor är det dyraste felet trappstegsgränsen och överlämningsdagen.
Containerväntetid
D&D-audit
Demurrage- och detention-fakturor, kontrollerade enligt ert avtal med transportören.
Fraktfakturor
Fraktfaktura-audit
Taxa, bränsletillägg, tilläggsavgifter och dubbletter kontrollerade enligt ert avtal med transportören.
Tysk Lkw-Maut
Tysk vägavgift-audit
CO2-utsläppsklass, axel- och Euroklassens lämplighet — kontrolleras mot era fordonsdokument. För transportören med egen fordonsflotta.
Denna tjänst aktiverar vi först efter att omfattningen har diskuterats — den bygger på externa data som vi inte har på alla marknader. Vi kontrollerar först om ert fall omfattas, så att vi inte säljer något vi inte kan utföra.