manuelle Arbeit, um eine Rechnung selbst zu prüfen
~2–3 Std.
Prüfung
Prüfung von Standgeld- und Frachtrechnungen: Wir holen zurück, was Sie bereits zu viel bezahlt haben
Wir prüfen bereits bezahlte Reederei- und Terminalrechnungen anhand Ihres eigenen Vertrags und erstellen eine Forderung. Die Erstprüfung ist kostenlos, und bei der historischen Prüfung zahlen Sie nur einen Anteil des tatsächlich zurückgeholten Betrags.
Auf dieser Seite: wo Geld verschwindet Leistungen und Preise FAQ
Die Prüfung ist nicht an einen Hafen gebunden: Die Forderung wird gegenüber der Reederei aufgrund Ihres Vertrags gestellt, sodass wir eine Rechnung aus jedem Hafen oder Terminal prüfen können. In Klaipėda, Riga, Tallinn und Gdańsk erfolgt die Prüfung automatisch. In anderen Häfen fragen wir zunächst den Terminaltarif an — das Ergebnis ist dasselbe, es dauert nur ein paar Werktage länger. Kernmärkte: Baltikum, Polen, DACH und Nordeuropa.
Diese Leistungen richten sich an unterschiedliche Seiten: Die meisten Prüfungen schützen den Verlader oder Spediteur gegenüber der Reederei, während die Lkw-Maut-Prüfung umgekehrt dem Frachtführer mit eigenem Fuhrpark dient — ein Interessenkonflikt entsteht nicht, da die Gegenseite dort der deutsche Mautbetreiber ist, nicht Ihr Kunde. Die Zahlungsfristen-Analyse unterscheidet sich grundlegend von allen anderen: sie prüft nicht eine an Sie gestellte Rechnung, sondern Ihre eigenen Forderungen gegenüber Ihren Kunden — und sie richtet sich gegen niemanden, weil wir Ihren Kunden überhaupt nicht kontaktieren.
01
Ist Ihre letzte D&D-Rechnung korrekt berechnet?
Frachtführerrechnung · Nr. INV-2026-04817
Seefracht Shanghai–Klaipėda1 × 40'HC2.450,00 €
Treibstoffzuschlag (BAF)312,00 €
Standgeld 7 T × 95,00 €665,00 €
Dokumentengebühr45,00 €
Gesamt3.472,00 €
Vertrag Ziff. 4.2
Freizeit 5 Tage · berechenbar 2 Tage
Differenz 475,00 €
Geben Sie unten Ihre Vertragsbedingungen und eine Rechnung ein — in wenigen Sekunden sehen Sie, ob die Reederei die Freizeit so angerechnet hat, wie es der Vertrag vorsieht.
Schnelle D&D-Prüfung
Tage gesamt
—
Abrechenbare Tage
—
Korrekter Betrag
—
Dies ist eine indikative Prüfung — eine vollständige Prüfung untersucht zusätzlich die formale Vollständigkeit, höhere Gewalt und das Kleingedruckte des Vertrags. Weitere Rechner: /de/rechner.
02
Fünf Stellen, an denen Geld in der Logistik spurlos verschwindet
Container-Standgeld
Eine Demurrage- und Detention-Rechnung der Reederei, die niemand mit der im Vertrag festgelegten Freizeit abgeglichen hat.
Fahrer-Standzeit
Die Stunden, die der Lkw an der Rampe stand und die weder in eine Rechnung noch in einen Bericht gelangt sind.
Frachtrechnungen
Eine Rechnung des Frachtführers, arithmetisch geprüft, aber nicht mit dem vereinbarten Tarif verglichen.
Luftfracht-Lagergeld
Die freie Lagerzeit wird in Stunden gezählt, nicht in Tagen — und wann die Uhr zu laufen beginnt, bestimmt das Terminal, nicht der Flug.
Terminalrechnungen
Der Lagergeldsatz steigt in Staffeln, und sowohl die Staffelgrenze als auch der Übergabetag stehen im Tarif — werden aber selten mit der Rechnung abgeglichen.
Alle fünf haben dieselbe Ursache: Die Prüfung kostet mehr Arbeitszeit, als eine einzelne Rechnung wert zu sein scheint.
03
Warum diese Rechnungen fast nie geprüft werden
Eine typische Überzahlung liegt bei ein paar hundert Euro. Sie zu beanstanden bedeutet, den Vertrag zu lesen, Daten zu vergleichen und eine begründete Forderung zu schreiben. In den meisten mittelgroßen Speditionen hat die Finanzabteilung dafür niemanden — oder doch, aber die Zeit dieser Person kostet mehr als der mögliche Ertrag aus einer einzelnen Rechnung.
Das Ergebnis: Fehler, die nie geprüft werden, werden zu einer stetigen, unsichtbaren Ertragsquelle für eine Seite. Demurrit automatisiert genau die Prüfung, für die niemand Zeit hat, sie von Hand zu erledigen.
typische Überzahlung bei einer ungeprüften Rechnung
Einige hundert €
Ihre Kosten für die historische Prüfung, solange nichts zurückgeholt wird
0 €
Dies ist eine veranschaulichende Berechnung, keine bestätigte Statistik — die tatsächliche Zeit und der Überzahlungsbetrag hängen von Ihren konkreten Rechnungen ab.
04
Gilt für alle Leistungen
Wir prüfen sie kostenlos und zeigen Ihnen, wo die echten Fehler liegen — bevor Sie irgendetwas bezahlen.Wir besprechen das passende Preismodell für Ihren Fall — Gain-Share auf den zurückgeholten Betrag oder einen Festpreis, je nach Leistung.
Mit vollständiger Berechnungsgrundlage und Belegen, versandfertig direkt an die Reederei. Sehen Sie, wie das Paket aussieht — mit Beispiel-PDF.
Standgeld/Detention (D&D) ist die Gebühr der Reederei dafür, dass ein Container länger als die im Vertrag festgelegte Freizeit einbehalten wird. Die vereinbarte Freizeit liegt je nach Reederei und Vertrag typischerweise zwischen 3 und 14 Tagen — das folgende Beispiel verwendet 5 Tage rein zur Veranschaulichung.
Die Prüfung der Vertragsklauseln ist keines der unten aufgeführten Module — sie stellt fest, welche Prüfungen Ihr Vertrag überhaupt zulässt, und steht deshalb am Anfang.
05
Leistungen
Container-Standgeld
Standgeld-Audit (D&D)
Standgeld/Detention-Rechnungen, geprüft anhand Ihres Reedereivertrags.
25 %
Frachtrechnungen
Frachtrechnungsprüfung
Tarif, Kraftstoffzuschlag, Nebengebühren und Duplikate, geprüft anhand Ihres Reedereivertrags.
25 %
Deutsche Lkw-Maut
Lkw-Maut-Prüfung
CO2-Emissionsklasse, Achs- und Schadstoffklasse — geprüft anhand Ihrer Fahrzeugdokumente. Für den Frachtführer mit eigenem Fuhrpark.
25 %
Norwegisches AutoPASS
Norwegische Maut-Prüfung
Tarif nach Emissionsklasse, Stundenregel, Monatsobergrenze und Fährrabatt — geprüft gegen die veröffentlichten Tarife. Für den Transportunternehmer mit eigener Flotte in Norwegen.
25 %
Eisenbahnwagen
Wagenstandgeld-Prüfung
Freizeitdauer, Wochenend-/Feiertagsunterbrechung, Zollverfahren, Eskalationsstufen und Gleisbenutzungsentgelt — geprüft anhand Ihres Vertrags.
25 %
Verbrauchsteuer
Verbrauchsteuer-Abgleich
Ihr Dienstleister sieht nur die eigenen Kartenumsätze. Wir gleichen Ihre Tankbelege mit seinem Erstattungsbericht ab und zeigen die nicht beantragten Liter.
25 %
D&D-Prüfung
Prüfung von Terminalrechnungen
Der teuerste Fehler in Lagergeldrechnungen ist die Staffelgrenze und der Übergabetag.
25 %
Zoll (Beta)
Erkennung von Zollerstattung und entgangener Rückerstattung
Fehlende Präferenzursprungsnachweise und doppelte Anmeldungen — schätzt keine Beträge und stellt keine Anträge beim Zoll. Laufende Überwachung 59 €/Monat (39 €/Monat für Standgeld-Audit-Kunden) oder eine historische Prüfung.
25 %
Zollverfahren
Prüfung von Zollverfahren und Zollbegünstigungen
Eine Zollanmeldung kann fehlerfrei und trotzdem unnötig sein.
ab 390 €
Der Preis jeder Leistung steht auf ihrer Karte. Die vollständige Preisliste mit Stufen und Rabatten — Preise
06
Nach der Prüfung
Eine Prüfung zeigt, wie viel verloren ist. Die laufende Überwachung lässt es nicht verloren gehen: wir prüfen Rechnungen, solange sie noch unbezahlt sind, also braucht die Korrektur eines Fehlers weder eine Forderung noch ein Nachweispaket noch das Verfolgen einer Verjährungsfrist.
Zeigen Ihre eigenen Prüfdaten, dass die Monatssumme der wiederkehrenden Fehler niedriger ist als der Abonnementpreis, sagen wir das auch.
07
Häufig gestellte Fragen
Ist das legal?
Ja. Wir prüfen ausschließlich Ihren bestehenden Vertrag mit der Reederei und wie er auf eine konkrete Rechnung angewendet wurde — das ist ein gewöhnlicher handelsrechtlicher Streitfall, nichts Ungewöhnliches.
Holen Sie immer Geld zurück?
Nein. Nicht jede Forderung wird gewonnen — es hängt von den Vertragsbedingungen und dem konkreten Fall ab. Genau deshalb zahlen Sie bei der historischen Prüfung nur für das, was tatsächlich zurückgeholt wird, nie im Voraus.
Können Sie Rechnungen aus Häfen prüfen, die nicht auf Ihrer Liste stehen?
Ja. Eine Forderung wird gegenüber der Reederei aufgrund Ihres Vertrags gestellt, nicht gegenüber einem Hafen — die Berechnungsprüfung funktioniert daher überall. Für vier Häfen haben wir bereits Terminaltarife und Feiertagskalender hinterlegt, sodass die Prüfung automatisch und schneller erfolgt. Andernorts fragen wir zunächst den Terminaltarif an — das kostet ein paar Tage mehr, ändert aber nichts am Ergebnis.
Welche Daten muss ich bereitstellen?
Für den Standgeld-Audit: die Standgeldrechnungen selbst, die Freizeitregelungen des Vertrags und, sofern vorhanden, Containerbewegungsdaten (Gate-in/Gate-out). Für die Frachtrechnungsprüfung benötigen Sie außerdem Ihren Tarifvertrag mit der Reederei — ohne ihn kann das System nur Duplikate prüfen, nicht den Grundtarif oder Nebengebühren. Weitere Finanzinformationen (Kontoauszüge, andere Rechnungen) werden nicht benötigt.
Wie lange dauert der Prozess?
60–180 Tage ab Einreichung der Forderung, abhängig von der Reederei.
08
Senden Sie uns drei Monate Rechnungen zur Prüfung
Kostenlose Erstprüfung — senden Sie uns die Standgeld- oder Frachtrechnungen der letzten drei Monate, und wir zeigen Ihnen, wo die echten Fehler liegen, bevor Sie irgendetwas bezahlen.Geld zurückzuholen ist gut. Es gar nicht erst zu verlieren, ist besser.
Der Standgeld-Audit wirkt rückwirkend. Aber die meisten Standgeldgebühren entstehen nicht, weil die Reederei einen Fehler gemacht hat — sondern weil niemand in Echtzeit verfolgt hat, wann die Freizeit ablief. Cargo Intelligence extrahiert Daten aus Ihrem B/L und Ihren Frachtdokumenten und warnt Sie, bevor die Rechnung überhaupt ausgestellt wird.
Bestehende Kunden des D&D-Audits erhalten 20 % Rabatt. Er wird einmalig — auf den höheren der beiden Beträge angewendet: auf den Cargo-Intelligence-Plan oder auf die Module der laufenden Überwachung. Rabatte werden nicht kumuliert.
09
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