Freizeitdauer
Ob die vereinbarte Dauer angewendet wurde.
Eisenbahnwagen
Wagenstandgeld-Prüfung: die Uhr, die stehenbleiben muss
Wagenstandgeld wird stundenweise, nicht tageweise berechnet, und die Freizeit-Uhr steht an Wochenenden, Feiertagen und während Zollverfahren still. Jede dieser Regeln ist eine Stelle, an der die Berechnung schiefgehen kann. Wir prüfen Standgeldrechnungen anhand Ihres eigenen Vertrags.
Was wir nicht tun. Wir stellen keine Forderung an den Frachtführer in Ihrem Namen. Wir erkennen Abweichungen, berechnen die Stunden neu und erstellen eine Begründung mit Verweis auf die konkrete Vertragsklausel. Die Forderung stellen Sie selbst gemäß Ihrem Beförderungsvertrag. Das ist keine Vorsicht um ihrer selbst willen: Die Forderung ergibt sich aus Ihrem Vertrag, und sie für Sie geltend zu machen, ist eine Rechtsdienstleistung — die in Deutschland nur registrierte Anbieter erbringen dürfen (RDG).
Wir prüfen nicht, ob der Standgeldsatz „richtig“ ist — das legt der Frachtführertarif oder Ihr Vertrag fest. Wir prüfen, ob der vereinbarte Satz angewendet wurde und ob die Stunden nach den vereinbarten Regeln berechnet wurden.
Warum Wagenstandgeld komplexer ist als Container-Demurrage
Wagenstandgeld-Abrechnung · Nr. WD-2026-0442 · Wagen 24 51 4567 890-1 · Kena
Standgeld 78 h × 1,20 €/h93,60 €
Rangiergebühr18,00 €
Gesamt111,60 €
Vertrag Ziff. 6.1 und Zollverfahren
Freizeit 24 h · Zollverfahren 24 h mit Nachweis
berechenbar 30 h = 36,00 €
Differenz 57,60 €
Container-Demurrage wird tageweise von der Entladung bis zur leeren Rückgabe berechnet. Die Berechnung ist einfach.
Wagenstandgeld wird stundenweise berechnet, und jede begonnene Stunde wird als volle Stunde berechnet. Die Freizeit beginnt mit der Bereitstellung des Wagens oder einem vereinbarten Bedienungsfenster, ihre Dauer schwankt in Verträgen zwischen sieben und achtundvierzig Stunden.
Am wichtigsten — die Uhr steht still. An Wochenenden und gesetzlichen Feiertagen wird Standgeld in der Regel nicht berechnet. Sie steht auch während Zoll-, Steuer- oder Polizeikontrollen still, sofern die Kontrolle nicht vom Absender selbst verzögert wird.
Bei bestimmten, stark nachgefragten Wagentypen verdoppelt sich der Tarif ab einem bestimmten Tag. Das bedeutet, ein Fehler an der Stufengrenze kostet doppelt.
Was wir prüfen
Wochenenden und Feiertage
Ob sie gemäß Vertrag und korrektem Landeskalender (bzw. in Deutschland: Bundesland) abgezogen wurden.
Zollverfahren
Ob die Uhr während der Kontrolle ausgesetzt wurde.
Bereitstellungszeit
Ob die Freizeit ab dem korrekten Zeitpunkt zu laufen begann.
Eskalationsstufen
Ob der verdoppelte Tarif ab der richtigen Stunde angewendet wurde.
Wagenkategorie
Ob der Satz dem Wagentyp entspricht.
Doppelberechnung
Ob Standgeld und Gleisbenutzungsentgelt nicht zusammen berechnet wurden, wenn der Vertrag das nicht vorsieht.
So funktioniert es
01Senden Sie Standgeldrechnungen und Vertrag
Rechnungen enthalten in der Regel Bereitstellungs- und Abholzeiten des Wagens. Aus dem Vertrag entnehmen wir Freizeitdauer, Sätze und Aussetzungsregeln.
02Wir berechnen die Stunden neu
Die Uhr startet mit der Bereitstellung, wird nach den vertraglich festgelegten Regeln und dem Feiertagskalender des Landes ausgesetzt.
03Sie erhalten die Begründung
Wagen, Bereitstellungs- und Abholzeit, berechnete Stunden, korrekte Stunden, Differenz und ein Verweis auf die konkrete Vertragsklausel. Kein allgemeiner Verdacht. All das laden Sie als PDF-Prüfbericht herunter — einschließlich dessen, was geprüft und als korrekt befunden wurde. Es ist ein Bericht, keine Forderung: diese stellen Sie dem Frachtführer nach Ihrem eigenen Vertrag.
Was wir nicht prüfen können
Wenn die Standgeldrechnung keine Bereitstellungs- oder Abholzeit des Wagens angibt, ist eine Neuberechnung nicht möglich — der Frachtführer muss befragt werden.
Wenn der Vertrag nicht festlegt, ob Standgeld an Wochenenden berechnet wird, schätzen wir die Regel nicht. In diesem Fall wird keine Feststellung erzeugt.
Die Aussetzung bei Zollverfahren wird nur geprüft, wenn Sie einen Nachweis über die Verfahrenszeit haben — ein Zolldokument oder einen Terminaleintrag.
Für deutsche Bahnhöfe hängt der korrekte Feiertagskalender vom Bundesland ab, in dem sich der Bahnhof befindet — für einen neuen Bahnhof muss dieses Bundesland vor Prüfungsbeginn angegeben werden, sonst startet die Prüfung nicht.
Preise
Historischer Audit — 25 % des tatsächlich erstatteten Betrags (Obergrenze 5.000 €/Fall, Mindestbetrag 100 €) oder ein Festpreis von 1.490 € für den Archiv-Audit. Ohne Erstattung (bei der Erfolgshonorar-Option) — 0 €. Für Kunden in Deutschland und Österreich ist nur der Festpreis verfügbar. Mindestumfang — 50 Standgeld-Rechnungszeilen.
Laufende Überwachung — 99 €/Monat. Jede neue Standgeldrechnung wird vor der Zahlung geprüft, und bei Berechnung über ein Wochenende erhalten Sie eine Warnung. Umfasst die Prüfung von Standgeld- UND Gleisbenutzungsentgelt-Rechnungen — kein separater Zuschlag für Letzteres.
Vor dem Start: wie lange Sie Zeit haben, einen Anspruch zu erheben — den Umfang einer rückwirkenden Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist.
Aktivierung nach einem kurzen Gespräch, nicht per Selbstbedienung.
Häufig gestellte Fragen
Prüfen Sie auch Gleisbenutzungsentgelt-Rechnungen, nicht nur Standgeld?
Ja. Gleisbenutzungsentgelt-Rechnungen prüfen wir genauso wie Standgeld — ob der vereinbarte Tagessatz angewendet wurde, ob das Entgelt für diesen Wagen überhaupt zutrifft, und ob derselbe Zeitraum nicht doppelt mit Standgeld belastet wurde.
Was tun, wenn die Standgeldrechnung keine Bereitstellungs- und Abholzeiten enthält?
Ohne diese Zeiten ist eine Neuberechnung nicht möglich — wir erzeugen keine Feststellung und schätzen keine Werte. Der erste Schritt ist dann keine Berechnung, sondern eine Zeitanfrage beim Frachtführer.
Muss ich den Frachtführer wechseln?
Nein. Wir arbeiten mit den Rechnungen jedes Frachtführers gemäß Ihrem eigenen Vertrag und lassen die Frachtführerbeziehung unberührt.
Wie wird der korrekte Feiertagskalender für deutsche Bahnhöfe bestimmt?
Nach dem Bahnhof, nicht nach Ihrem oder dem Land des Frachtführers — in Deutschland gelten manche Feiertage nur in einzelnen Bundesländern. Für einen neuen Bahnhof muss dessen Bundesland vor Prüfungsbeginn angegeben werden.
Wie lange werden hochgeladene Dokumente aufbewahrt?
Originaldokumente werden 24 Monate ab Hochladen gespeichert, Maut-Dokumente 48 Monate, Zolldokumente 40 Monate. Nach Fristablauf wird die Originaldatei automatisch gelöscht, die daraus extrahierten Daten bleiben. Wenn Sie möchten, dass ein bestimmtes Dokument früher entfernt wird (DSGVO Art. 17), kontaktieren Sie uns per E-Mail — eine Selbstlösch-Funktion im Portal gibt es derzeit nicht.
Was benötigt wird
- Standgeldrechnungen mit Bereitstellungs- und Abholzeiten (erforderlich)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne die Rechnungen ist die Prüfung nicht möglich. - Beförderungsvertrag mit dem Tarifwerk (ohne es funktioniert ein Teil der Prüfungen nicht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne den Vertrag können wir nicht prüfen, ob die vereinbarte Freizeit und der vereinbarte Satz angewendet wurden — und genau dort liegen die größten Beträge. - Nachweise über Zoll- oder Polizeiverfahren (erwünscht)
Wenn Sie es nicht haben: Ohne sie können wir nicht nachweisen, dass Standgeld während der Verfahren berechnet wurde.
Verwandte Artikel
Schiene
Wagenstandgeld: wie die Stunden berechnet werden und wo Fehler entstehen
Standgeld wird stundenweise ab der Bereitstellung des Wagens berechnet. Jede begonnene Stunde wird voll berechnet, und der Tarif kann sich verdoppeln.
Schiene
Wann die Standgelduhr stehen bleibt: Wochenenden, Feiertage und Zollverfahren
Wagenstandgeld wird in der Regel nicht an Wochenenden und Feiertagen berechnet, und die Uhr steht während Zollkontrollen still.
Schiene
Zuschlagscodes im CIM-Frachtbrief: woran Sie erkennen, wofür Sie zahlen
Im CIM-Frachtbrief werden Zuschläge mit internationalen Codes gekennzeichnet. Wie sie helfen, Standgeld von anderen Gebühren zu unterscheiden.
Querverweis
Das Bahn-Modul extrahiert SMGS- und CIM-Frachtbriefdaten — Wagennummern, Bahnhöfe und Daten. Dieselben Daten ermöglichen den Abgleich der Standgeldrechnung mit der tatsächlichen Beförderung. Bahn-Modul
Weitere Prüfleistungen
Verbrauchsteuer
Verbrauchsteuer-Abgleich
Ihr Dienstleister sieht nur die eigenen Kartenumsätze. Wir gleichen Ihre Tankbelege mit seinem Erstattungsbericht ab und zeigen die nicht beantragten Liter.
D&D-Prüfung
Prüfung von Terminalrechnungen
Der teuerste Fehler in Lagergeldrechnungen ist die Staffelgrenze und der Übergabetag.
Container-Standgeld
Standgeld-Audit (D&D)
Standgeld/Detention-Rechnungen, geprüft anhand Ihres Reedereivertrags.
Frachtrechnungen
Frachtrechnungsprüfung
Tarif, Kraftstoffzuschlag, Nebengebühren und Duplikate, geprüft anhand Ihres Reedereivertrags.
Deutsche Lkw-Maut
Lkw-Maut-Prüfung
CO2-Emissionsklasse, Achs- und Schadstoffklasse — geprüft anhand Ihrer Fahrzeugdokumente. Für den Frachtführer mit eigenem Fuhrpark.