Container-Standgeld
Container-Standgeld (Demurrage und Detention, D&D) ist die Gebühr der Reederei dafür, dass ein Container länger als die im Vertrag festgelegte Freizeit einbehalten wird. Wir prüfen diese Rechnungen anhand Ihres eigenen Reedereivertrags und erstellen eine Forderung — Sie zahlen nur einen Anteil des tatsächlich zurückgeholten Betrags.
Frachtführerrechnung · Nr. INV-2026-04817
Vertrag Ziff. 4.2
Freizeit 5 Tage · berechenbar 2 Tage
Differenz 475,00 €
Die vereinbarte Freizeit liegt je nach Reederei und Vertrag typischerweise zwischen 3 und 14 Tagen. Wird ein Container später als vereinbart zurückgegeben, berechnet die Reederei eine Gebühr für jeden zusätzlichen Tag — oft auf Basis eines Vertragssatzes, der falsch angewendet oder ab dem falschen Starttermin berechnet wird. Das folgende Beispiel verwendet 5 Tage rein zur Veranschaulichung.
Sie senden uns die Rechnungen der letzten Monate und Ihren Vertrag — wir prüfen sie kostenlos und zeigen Ihnen, ob es echte Fehler gibt. Finden wir eine Abweichung, erstellen wir eine Forderung mit vollständiger Berechnungsgrundlage und bereiten sie versandfertig für die Reederei vor. Holen wir nichts zurück, zahlen Sie nichts.
Zum selben Umfang gehören auch die Lagergeldrechnungen, die das Terminal für denselben Container ausstellt — sie stammen von einer anderen juristischen Person und werden daher fast nie mit der Demurrage-Rechnung des Verfrachters abgeglichen.
Prüfung von Terminalrechnungen
Die Prüfung ist nicht an einen Hafen gebunden: Die Forderung wird gegenüber der Reederei aufgrund Ihres Vertrags gestellt, sodass wir eine Rechnung aus jedem Hafen oder Terminal prüfen können. In Klaipėda, Riga, Tallinn und Gdańsk erfolgt die Prüfung automatisch. Andernorts fragen wir zunächst den Terminaltarif an — das Ergebnis ist dasselbe, es dauert nur ein paar Werktage länger.
Die Forderung stellen wir nicht in Ihrem Namen. Wir erstellen sie mit vollständiger Berechnungsgrundlage und machen sie versandfertig — gesendet wird sie von Ihnen, in Ihrem Namen, nach Ihrem Vertrag. Das ist keine Vorsicht um ihrer selbst willen: Die Forderung ergibt sich aus Ihrem Vertrag, und sie für Sie geltend zu machen, ist eine Rechtsdienstleistung — die in Deutschland nur registrierte Anbieter erbringen dürfen (RDG).
Wir beurteilen nicht, ob ein Streit sich lohnt. Wir zeigen, wo die Berechnung nicht zum Vertrag passt. Ob Sie das gegenüber einer Reederei ansprechen, mit der Sie täglich arbeiten, — Ihre kaufmännische Entscheidung.
Wir prognostizieren den Ausgang nicht. Wir sind keine Anwaltskanzlei und geben keine rechtlichen Einschätzungen ab. Nicht jede Forderung wird gewonnen.
Ohne Gate-Bewegungsdaten führen wir einen Teil der Prüfungen nicht durch und schreiben in den Bericht, welche — anstatt zu raten.
Den Umfang einer historischen Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist. Ein Archiv über drei Jahre bedeutet keine Ansprüche über drei Jahre.
Historische Prüfung
Festpreis für die Archivprüfung, außerhalb Deutschlands und Österreichs alternativ 25 % vom zurückgeholten Betrag — für Kunden in Deutschland und Österreich ist der Festpreis die einzige Option .
Vor dem Start: wie lange Sie Zeit haben, einen Anspruch zu erheben — den Umfang einer rückwirkenden Prüfung begrenzt nicht Ihr Archiv, sondern die Verjährungsfrist.
Keine Obergrenze, keine Mindestgebühr.
1.490 €
Das Preismodell und die Umfangsvarianten dieser Leistung finden Sie auf der Preisseite. Die Durchsicht ist kostenlos und verpflichtet Sie zu keiner davon.
Rechnungen zur Prüfung einsendenJa. Wir prüfen ausschließlich Ihren bestehenden Vertrag mit der Reederei und wie er auf eine konkrete Rechnung angewendet wurde — das ist ein gewöhnlicher handelsrechtlicher Streitfall, nichts Ungewöhnliches.
Nein. Nicht jede Forderung wird gewonnen — es hängt von den Vertragsbedingungen und dem konkreten Fall ab. Genau deshalb zahlen Sie bei der historischen Prüfung nur für das, was tatsächlich zurückgeholt wird, nie im Voraus.
Ja. Eine Forderung wird gegenüber der Reederei aufgrund Ihres Vertrags gestellt, nicht gegenüber einem Hafen — die Berechnungsprüfung funktioniert daher überall. Für vier Häfen haben wir bereits Terminaltarife und Feiertagskalender hinterlegt, sodass die Prüfung automatisch und schneller erfolgt. Andernorts fragen wir zunächst den Terminaltarif an — das kostet ein paar Tage mehr, ändert aber nichts am Ergebnis.
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