Cargo Intelligence

SMGS-/CIM-Frachtbriefe

Das Baltikum ist der einzige Ort in Europa, an dem ein Bahnspediteur zwei verschiedene Spurweiten- und Dokumentationsstandards gleichzeitig verstehen muss — SMGS (1.520 mm, der östliche Raum) und CIM (1.435 mm, die EU). Das Schienenmodul erkennt beide, auch Fälle, in denen eine Sendung durch beide Standards läuft.

Am Umspurpunkt wechselt die Fracht oder der Frachtbrief vom SMGS-System zu CIM oder umgekehrt — das Modul erkennt beide Typen und markiert diesen Punkt.

Wie es funktioniert

01 Sie laden den Frachtbrief hoch

SMGS, CIM oder ein kombinierter SMGS-CIM — das System erkennt den Typ anhand des Dokumentenkopfs und der Sprache.

02 Felder werden extrahiert

Absender, Empfänger, Wagennummer (und Tara bei Privatwagen), Frachtcode, Gewicht, Verlade- und Zielbahnhöfe, RID-Kennzeichnung für Gefahrgut.

03 Der Umspurpunkt wird geprüft

Ist der Punkt nicht aus der bekannten Liste erkennbar, wird das Dokument zur Prüfung markiert, nicht als Fehler abgelehnt.

Für wen das relevant ist

Bahnspediteure, die zwischen den Spurweitenstandards 1.520 mm (Osten) und 1.435 mm (EU) arbeiten und Daten manuell aus unterschiedlich formatierten Frachtbriefen übertragen müssen.
Unternehmen, die Fracht über Umspurpunkte im Baltikum (z. B. Šeštokai–Mockava) versenden, wo sich die Dokumentation oft mitten auf der Strecke ändert.
Buchhaltungs- und Logistikabteilungen, die Wagennummer-, Gewichts- und Frachtcode-Daten für die weitere Buchhaltung oder Sendungsverfolgung benötigen.

Was Sie konkret bekommen

Strukturierte Daten mit klar gekennzeichnetem Dokumenttyp (SMGS / CIM / gemischt), einsatzbereit für den weiteren Export.
Automatische Prüfung des Umspurpunkts gegen eine bekannte Liste im Baltikum (Šeštokai–Mockava und andere), mit einer Markierung „muss geprüft werden“ für nicht erkannte Fälle.
Ein einheitliches Datenformat, unabhängig davon, ob das Dokument ein SMGS-, CIM- oder kombinierter SMGS-CIM-Frachtbrief war.

Bereit für die Veränderungen durch Rail Baltica

Der erste Abschnitt von Rail Baltica (Polen–Litauen) soll 2026–2028 fertiggestellt werden — der neue Korridor nach europäischem Standard ergänzt das bestehende 1.520-mm-Netz, ersetzt es aber nicht, sodass die SMGS-/CIM-Dualität und die Umspurpunkte noch lange relevant bleiben. Unser Schienenmodul unterstützt beide Standards schon heute, und wir aktualisieren die Liste der unterstützten Umspurpunkte, sobald neue, tatsächlich betriebsbereite Knotenpunkte entstehen. Mehr erfahren

Häufig gestellte Fragen

Wird Rail Baltica die SMGS/CIM-Dokumentation schnell ersetzen?

Nein. Der erste Abschnitt (Polen–Litauen) soll 2026–2028 fertiggestellt werden und deckt nur diese konkrete Strecke ab — die restlichen Abschnitte sind für 2029–2035 geplant. Der neue Standard ergänzt das bestehende 1.520-mm-Netz, ersetzt es aber nicht, sodass beide Standards noch lange parallel laufen werden.

Was ist ein Umspurpunkt, und warum ist er wichtig?

Es ist ein Ort, an dem Fracht von 1.520-mm- auf 1.435-mm-Spurweite umgeladen wird (oder umgekehrt), z. B. Šeštokai–Mockava zwischen Litauen und Polen. Das ist oft ein wichtiger Punkt für die Dokumentation, daher prüft das System ihn gesondert.

Sind bereits alle SMGS-Felder vollständig abgedeckt?

Ehrlich gesagt — die weithin bestätigten gemeinsamen Felder sind abgedeckt (Absender, Empfänger, Wagen, Gewicht, Bahnhöfe). Seltenere, SMGS-spezifische Spalten erfordern möglicherweise eine zusätzliche Prüfung — dieses Modul wird laufend anhand echter Dokumente verfeinert.

Wie lange werden meine Dokumente aufbewahrt?

Originaldokumente werden 24 Monate ab Hochladen gespeichert, Maut-Dokumente 48 Monate, Zolldokumente 40 Monate. Nach Fristablauf wird die Originaldatei automatisch gelöscht, die daraus extrahierten Daten bleiben. Möchten Sie ein bestimmtes Dokument früher entfernen lassen (DSGVO Art. 17, Recht auf Löschung), kontaktieren Sie uns per E-Mail — im Portal gibt es derzeit keine Selbstbedienungs-Löschfunktion.

Querverweis: Wagenstandgeld

Dieses Modul extrahiert SMGS- und CIM-Frachtbriefdaten — Wagennummern, Stationen und Daten. Dieselben Daten ermöglichen den Abgleich der Standgeldrechnung mit dem tatsächlichen Transport. Wagenstandgeld-Prüfung

Wie Sie es buchen

Im Preis jedes Cargo-Plans enthalten. Der Plan begrenzt die Anzahl der Module: Starter 1, Professional 2, Business 3, Enterprise alle vier.

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