Ad valorem ei ole kindlustus: mida te tegelikult ostsite

Arvel on rida: „Insurance 0,3 % — 148,00 EUR“. Enamiku jaoks tähendab see, et veos on kindlustatud.

Sageli tähendab see hoopis muud.

Kaks toodet, üks rida

Veosekindlustus on kindlustusleping. Selle pooled on teie ja kindlustusselts. Hüvitist makstakse poliisi tingimuste alusel: kui poliisiga kaetud juhtum on toimunud, makstakse hüvitis, ja pole tähtis, kas keegi selle eest vastutab.

Deklareeritud väärtuse tasu, mida sageli nimetatakse ad valorem'iks, on muu asi. Veokonventsioonid kehtestavad vastutuse piirmäärad — suurima summa, mida vedaja kaotatud või kahjustatud veose eest maksab. Konventsioonid lubavad saatjal ka deklareerida suurema väärtuse ja lisatasu makstes seda piirmäära tõsta.

Oluline erinevus: piirmäära tõstmine toimib ainult siis, kui vedaja on vastutav.

Millal vedaja ei vastuta

Veokonventsioonid näevad ette juhud, mil vedaja vastutusest vabastatakse. Nende hulgas — veose omadused, puudulik pakend, asjaolud, mida vedaja ei saanud vältida ja mille tagajärgi ei saanud kõrvaldada, ning saatja teod.

Kui kahju tekkis sellistel asjaoludel, ei maksa vedaja midagi. Ja siis ei ole enam tähtsust, et tema vastutuse piirmäär oli tõstetud: piirmäär, mis kunagi ei rakendu, võib olla ükskõik kui suur.

Kindlustus maksab sellistel juhtudel — kui juhtum on poliisiga kaetud. Just see ongi erinevus, mille eest makstakse.

Kuidas neid dokumentidest eristada

Kolm märki, mida saab mõne minutiga kontrollida.

Esiteks, kas on olemas poliis või kindlustussertifikaat. Tegelikul kindlustusel on dokument, kus on märgitud kindlustatu, kindlustusandja, kindlustussumma ja katte tingimused. Kui te seda dokumenti kunagi ei saanud, siis tõenäoliselt ei ole teil kindlustuslepingut.

Teiseks, kas transpordidokumenti on kantud deklareeritud väärtus. Nii CMR-saatelehel kui lennuveokirjal on selleks eraldi väli. Kui see on täidetud, on tegemist peaaegu kindlasti tõstetud piirmääraga, mitte kindlustusega.

Kolmandaks, kellele te maksate. Kindlustusmakse jõuab lõpuks kindlustusseltsini; piirmäära tõstmise tasu jääb vedajale.

Mida sellega teha

Esmalt — teada, milline toode teil on. See on dokumentide küsimus, ja vastus on kas üks või teine.

Edasi ei ole see enam arvete, vaid riskijuhtimise küsimus, ja see kuulub teie kindlustusmaaklerile: kas teil on vaja veosekindlustuse katet, millist ja kellele. Meie selle kohta arvamust ei avalda — see on reguleeritud tegevus ja me ei tegele sellega.

Mida saame täpselt öelda: kas makstud tasu ostis selle, mis seal kirjas on, ja kas see üldse sai mingit mõju avaldada.