DEMURRIT Maksuton esitarkastus

Artikkelit

Tietullit

Saksan Lkw-Maut-järjestelmä: CO2-päästöluokat, jotka pysyvät kalleimpina ilman omia toimitettuja asiakirjoja, kolmen vuoden palautusikkuna ja akseli-/painoluokan oikeellisuus.

← Artikkelit

Tietullit · · 5 min lukuaika

Norjassa liikamaksun hyvittää myöntäjä, ei tietulliyhtiö

Asemat kuuluvat tietulliyhtiölle, mutta laskun lähettää AutoPASS-myöntäjä. Se, kenelle vaatimus osoitetaan, ratkaisee sen menestymisen.

Lue

Tietullit · · 5 min lukuaika

Uusi vetoauto tietullijärjestelmässä: ensimmäinen luokka oletuksena

Uusi ajoneuvo maksaa ensimmäisen CO2-luokan mukaan, kunnes se luokitellaan uudelleen. Uudelleenluokittelu ei tapahdu itsestään ja tehdään maakohtaisesti.

Lue

Tietullit · · 5 min lukuaika

Rajat siirtyvät joka 1. heinäkuuta — miksi luokitus vanhenee

CO2-luokka ei ole ajoneuvon ominaisuus vaan suhde vertailuarvoon, joka laskee jatkuvasti. Ja miksi molemmat suunnat on tarkistettava.

Lue

Tietullit · · 5 min lukuaika

Tietullit 2026: missä suurimmat muutokset ovat

Saksa jatkoi vapautusta vuoteen 2031, Puolassa CO2-luokat eivät vielä ole voimassa, Alankomaat vaihtoi järjestelmää. Katsaus varmennetuin luvuin.

Lue

Tietullit · · 5 min lukuaika

Hoiditko CO2-luokan Saksassa? Itävallassa se on yhä ensimmäinen

Päästöluokan todiste toimitetaan jokaiseen maahan erikseen. Miksi yhden maan rekisteröinti ei kelpaa toisessa.

Lue

Tietullit · · 6 min. lukuaika

CO2-päästöluokka Maut-järjestelmässä: miksi oletusluokka on kallein

Saksan Maut-tariffi riippuu CO2-päästöluokasta, ja ilman esitettyä todistetta sovelletaan kalleinta luokkaa. Operaattori ei koroita luokkaa omasta aloitteestaan.

Lue

Tietullit · · 5 min. lukuaika

Maut-palautus: kolmen vuoden ikkuna ja BALM-hakemusmenettely

Liikaa maksetun Tietullitn palautusvaatimus vanhenee kolmannen kalenterivuoden päätyttyä. Miten BALM-portaali toimii ja miksi useimmat hakemukset eivät johda tulokseen.

Lue

Tietullit · · 5 min. lukuaika

Akselit, painoluokka ja tyhjä ajo: mistä Maut-laskun erotus syntyy

Maut-tariffi riippuu akselimäärästä ja asiakirjoissa mainitusta massasta, ei todellisesta kuormasta. Mistä tämän vuoksi syntyy laskutuspoikkeamia.

Lue