Wachttijd — niet alleen voor containers: waarom ook chauffeurswachttijd onbetaald blijft
Artikel geschreven door Vytautas Natys, directeur van UAB NVGroup.
Wanneer we het over wachttijd hebben, denken de meesten meteen aan containers in de haven. Maar hetzelfde probleem — contractuele vrije tijd, de daadwerkelijke wachttijd die deze overschrijdt en chronisch niet-opgeëiste vergoeding — bestaat ook in het wegtransport, alleen wordt er zelden hardop over gesproken.
Wat het echt kost
Een Amerikaans branche-onderzoek (American Transportation Research Institute, 2024) stelde vast dat de vrachtsector alleen al in 2023 15,1 miljard dollar verloor door chauffeurswachttijd — 11,5 mld door verloren productiviteit en 3,6 mld directe kosten. Een individuele chauffeur verliest daardoor 11.000–19.000 dollar per jaar.
De cijfers zijn uit de VS-markt, maar de structuur is universeel: de chauffeur komt aan op de laad-/loslocatie, de afgesproken vrije tijd (meestal ongeveer 2 uur) verstrijkt, het wachten gaat door — maar een claim voor de overschreden tijd wordt zelden ingediend.
Waarom dit gebeurt — hetzelfde patroon als bij containers
De reden is niet dat claims ongegrond zijn. De reden is administratief: minder dan 50% van de wachttijdfacturen wordt daadwerkelijk betaald, niet omdat verladers ze afwijzen, maar omdat de chauffeur of vervoerder zelf de claim moet initiëren met volledige documentatie — aankomst- en vertrektijdstempels, ondertekende vrachtbrief, duidelijk bewijs van de contractuele vrije tijd. Dit is hetzelfde werk dat een D&D-auditor handmatig zou doen bij containerfacturen — alleen doet hier niemand dit systematisch.
Een structuur die u al herkent
| Containerdemurrage | Chauffeurswachttijd |
|---|---|
| Contractuele vrije tijd | "Grace period" (meestal ~2 uur) |
| Gate-in-/gate-out-tijdstempels | Aankomst-/vertrektijdstempels op de laadlocatie |
| D&D-factuur van de rederij | Detention-tarief in het contract met de verlader |
| Onafhankelijke gegevenscontrole | Hetzelfde principe — onafhankelijke vergelijking van tijdstempels |
Waar dit nu staat
Dit is een gebied dat we actief onderzoeken — we beoordelen of en hoe onze bestaande auditmethodiek toe te passen is op dit structureel zeer vergelijkbare geval. Als uw bedrijf regelmatig te maken heeft met onbetaalde chauffeurswachttijd en u uw ervaring wilt delen (welke documentatie er in de praktijk beschikbaar is, hoe claims momenteel worden afgehandeld) — schrijf ons. Een vroeg gesprek met echte vervoerders is voor ons belangrijker dan speculatie over hoe dit probleem er van buitenaf uitziet.