Norjan tietullin tarkastus

Neljä kohtaa, joissa rahaa katoaa hiljaa

Päästöluokkaa ei ole rekisteröity. Ulkomaiselle ajoneuvolle, jonka Euro-luokkaa tai polttoainelajia ei ole rekisteröity, Norjan järjestelmä soveltaa tariffiryhmänsä korkeinta tariffia. Oslossa se on vuonna 2026 ero 109 ja 161 kronun välillä ohitusta kohti ruuhka-ajan ulkopuolella ja 162 ja 223 välillä ruuhka-aikana. Päästöluokka muuttaa tariffia kolmessa projektissa: Oslossa, Bergenissä ja Kristiansandissa.

Tuntisääntöä ei sovellettu. Samassa ohitusryhmässä veloitetaan tunnissa yksi ohitus. Jos laskulla niitä on kaksi, toista ei olisi pitänyt veloittaa.

Kuukausikatto ylittyi. Jokaisella tullirenkaalla on veloitettavien ohitusten katto kalenterikuukaudessa. Oslossa se on 120 ohitusta Indre ringille ja Osloringenille yhdessä, Bergenissä 60, Trondheimissa 110 ja Kristiansandissa 50. Katon yli ei makseta.

Lauttaalennusta ei sovellettu. Yritysasiakas, jolla on ennakkomaksusopimus, maksaa 40 prosenttia vähemmän. Se, jolla on vain tietullilaite ilman lauttasopimusta — 10 prosenttia. Se, jolla ei ole kumpaakaan, maksaa täyden hinnan.

Mikä on takaisinperintä ja mikä säästö

Pidämme nämä kaksi erillään, koska ne perustuvat eri sääntöihin.

Takaisinperintä. Myöntäjien toimintaa koskevan asetuksen 16 § säätää, että AutoPASS-myöntäjän on korvattava käyttäjälle menetetyt alennukset tai korotettu hinta, joka johtuu myöntäjän tai operaattorin virheestä. Soveltamatta jäänyt tuntisääntö, ylittynyt kuukausikatto, soveltamatta jäänyt alennus ja väärä tariffi rekisteröidylle luokalle kuuluvat juuri tähän.

Säästö eteenpäin. Saman asetuksen 15 § asettaa käyttäjälle velvollisuuden antaa oikeat tiedot oikean hinnan määrittämiseksi. Jos päästöluokkaa ei ole koskaan rekisteröity, kyse ei ole operaattorin virheestä — kyse on puuttuvasta rekisteröinnistä. Rekisteröinnin jälkeen luokka on voimassa rekisteröinnistä eteenpäin, emmekä kutsu sitä takaisinperinnäksi.

Emme sano perivämme takaisin sitä, mitä ei voi periä takaisin. Se on ainoa tapa, jolla havaintoluettelo pysyy tarkistettavana.

Riski, jota laskulla ei vielä ole

Yli 3 500 kg ajoneuvoille, joita käytetään liiketoiminnassa, voimassa oleva AutoPASS-sopimus laitteella on pakollinen koko Norjan julkisessa tieverkossa — niin norjalaisille kuin ulkomaisille ajoneuvoille.

Maksuseuraamus rikkomuksesta on 8 000 kronua. Toistuvasti kahden vuoden sisällä 16 000. Jos sitä ei makseta kolmessa viikossa, sitä korotetaan 50 prosenttia, 12 000 tai 24 000 kronuun. Maksu on suoritettava kolmessa viikossa myös silloin, kun siitä valitetaan.

Valvonta määrää maksun myös silloin, kun laitteen numero on liitetty toiseen rekisterinumeroon. Vertaamme kalustoluetteloanne laiteluetteloon ja näytämme, mitkä ajoneuvot ovat riskissä.

Mitä saatte

Havaintoluettelon, jossa jokaisella kirjauksella on ohituksen rivi, asema, kellonaika, sovellettu ja oikea tariffi sekä ero kronuina. Neljä erillistä summaa: takaisin saatava, säästö vuodessa, riskipositio ja tarkistamatta jäänyt.

Ja osion ”Ei voitu tarkistaa”, joka näytetään aina. Siinä luetellaan, minkä asemien sääntöparametreja ei ole vahvistettu, minkä ajoneuvojen tiedot puuttuvat ja mitä emme sen vuoksi sanoneet. Tarkastus ilman tätä osiota on mielipide, ei tarkistus.

Mitä emme tee

Emme tee vaatimusta teidän nimissänne. Laadimme perustelun laskelmalla ja viittauksella asetuksen pykälään; vaatimuksen esitätte omalle myöntäjällenne itse. Onnistumispalkkio lasketaan summasta, jonka myöntäjä todellisuudessa palautti.

Oikeudellista neuvontaa emme anna emmekä arvioi, hyväksytäänkö tietty vaatimus.

Emme arvaa. Jos projektin sääntöparametria ei ole vahvistettu alkuperäislähteessä, tarkistus ei toimi kyseiselle projektille, ja raportti kertoo sen. Vahvistamaton parametri ei muutu oletukseksi.

Milloin emme ole teille hyödyllisiä

Jos koko kalustonne on jo rekisteröity oikealla päästöluokalla kaikissa renkaissa, joissa liikennöitte, lauttasopimus ennakkomaksulla on tehty ja laiteluettelo vastaa kalustoluetteloa — tarkistettavaa ei ole. Sanomme sen ennen, ei jälkeen.

Mitä aloittaminen vaatii

Myöntäjän ohitustietojen vienti (CSV tai API) 12–24 kuukaudelta. Laitteiden ja rekisterinumeroiden vastaavuustaulukko. Kalustoluettelo massoineen, luokkineen ja Euro-luokkineen. Ja vastaus yhteen kysymykseen: onko päästöluokka rekisteröity myöntäjälle.

Tuo yksi vastaus ratkaisee, onko havainto vaatimus vai säästö.

Usein kysytyt kysymykset

Mistä otatte tariffit?
Projektien julkaistuista tariffitaulukoista voimaantulopäivineen. Asemarekisterin otamme NVDB:n avoimesta datasta. NVDB:n tariffeja emme käytä — ne ovat usein vanhentuneita.

Voiko tietullin saada takaisin ajalta ennen päästöluokan rekisteröintiä?
Julkaistuissa lähteissä ei ole sääntöä, joka sen mahdollistaisi. Siksi emme lupaa sitä. Rekisteröinti on voimassa eteenpäin.

Kuinka pitkälle taaksepäin voi tarkistaa?
Yleinen vanhentumisaika Norjassa on kolme vuotta, laskettuna jokaisesta maksusta. Tarkistamme niin pitkälle kuin toimitetut tiedot ulottuvat, ja osoitamme, mitkä havainnot ovat jo ajan ulkopuolella.

Kenelle vaatimus esitetään?
Sille, joka laskun laati. AutoPASS-sopimuksella se on teidän myöntäjänne, ei tiemaksuyhtiö. Tämä on yleisin sekaannuksen kohta.

Tarkastatteko lautat?
Kyllä, jos toimitatte lauttalaskut tai AutoPASS ferje -kuitit.

Menetelmä — miten tarkastamme ja mitä emme lupaa.